廣告
香港股市 將收市，收市時間：59 分鐘

  • 恒指

    17,668.34
    +383.80 (+2.22%)
     

  • 國指

    6,276.65
    +156.28 (+2.55%)
     

  • 上證綜指

    3,088.81
    +35.91 (+1.18%)
     

  • 滬深300

    3,584.07
    +53.79 (+1.52%)
     

  • 美元

    7.8286
    +0.0008 (+0.01%)
     

  • 人民幣

    0.9250
    +0.0007 (+0.08%)
     

  • 道指

    38,085.80
    -375.12 (-0.98%)
     

  • 標普 500

    5,048.42
    -23.21 (-0.46%)
     

  • 納指

    15,611.76
    -100.99 (-0.64%)
     

  • 日圓

    0.0497
    -0.0003 (-0.68%)
     

  • 歐元

    8.4016
    +0.0034 (+0.04%)
     

  • 英鎊

    9.7870
    -0.0050 (-0.05%)
     

  • 紐約期油

    84.07
    +0.50 (+0.60%)
     

  • 金價

    2,352.60
    +10.10 (+0.43%)
     

  • Bitcoin

    64,319.97
    +18.60 (+0.03%)
     

  • CMC Crypto 200

    1,390.70
    -5.84 (-0.42%)
     

港股｜港鐵今年可加價2.3% 料9成車程加價4毫或以下

Fortune Insight
港股｜港鐵今年可加價2.3% 料9成車程加價4毫或以下
港股｜港鐵今年可加價2.3% 料9成車程加價4毫或以下

統計處今日（28日）今日公布去年12月運輸業名義工資指數，按年升3.6%，該統計為港鐵（0066）可加可減機制的方程式最後一個因素。以此計算，港鐵2023/24年度可加價2.3%。港鐵預計，約九成乘客車程的車費，將上調0.4元或以下，希望新方案可平衡市民的負擔能力，同時確保港鐵能繼續為乘客提供便捷的鐵路服務。

港府同港鐵上周達成可加可減票價機制檢討結果，其方程式經修訂後沿用兩組參考數據，包括去年12月綜合消費物價指數，及同月運輸業名義工資指數，兩個數字各自除半後相加，再減去生產力因素。但生產力因素計算方式，由以往計算港鐵車務營運年增長率，改為按香港物業發展利潤水平而定，介乎0.6%至0.8%。由於去年利潤超過100億港元，今年減幅為上限的0.8%。

今次可能是港鐵自2019年來再次加價。在過去3年，由於疫情關係，港鐵都未能加價，其中2021年更是可加可減機制方程式以來首次減價1.85%。

港鐵又指，正計算個別車程票價的變化，在完成所需的行政程序後，會正式公佈2023/24年度的車費表及實施日期。

Fortune Insight 聯乘 《華爾街日報》推出全新訂閱計劃「FI Prime Plus」，只需輸入優惠碼「FIP30free」，即可免費一個月暢讀《華爾街日報》全網內容和Fortune Insight大部份收費內容
按此訂閱：https://prime.fortuneinsight.com/web/wsj

Subscribe FORTUNE INSIGHT Telegram: 
http://bit.ly/2M63TRO

Subscribe FORTUNE INSIGHT YouTube channel:
http://bit.ly/2FgJTen