雅虎香港財經 經營困難｜新巴、城巴明年合併 承諾兩年內不裁減前線員工
行政長官會同行政會議批出3個為期10年的巴士專營權，其中新巴及城巴將於2023年合併。新批出的專營權全數於2033年屆滿。母公司承諾兩年內不裁減前線員工。兩巴合併生效後大約兩年內，新巴巴士車身將改為城巴式樣。新巴職工會理事長林錦標向BossMind表示，不滿公司事前沒有聽取員工意見，工會曾多次向公司了解合併的消息，也沒有回覆，目前公司未有交代會否裁員計劃。
行政長官會同行政會議先將現有城巴港島及過海巴士專營權屆滿日期修訂至明年7月1日，然後再向城巴批出為期十年的新專營權，並涵蓋新巴專營權的巴士網絡。政府解釋，政府合併現有兩個服務範圍大多重疊的城巴及新巴專營權，有助持續改善及重組香港島的專營巴士網絡。合併專營權後，服務重組方案會透過每年的巴士路線計劃逐步實施。在合併計劃下，所有現有路線的車費將維持不變。
自2020年7月至2021年12月期間，新巴及城巴合共錄得虧損逾2.6億元。與2019年度的疫前日均乘客數量相比，城巴的港島及過海網絡下跌兩成一，機場及北大嶼山網絡銳減近一半，而新巴巴士網絡下跌一成七。
工會不滿削班次 影響車長生計
林錦標向BossMind表示，明白疫情令公司經營困難，但認為巴士公司有社會責任及需符合專營權的要求，提供一定的班次，工會不滿公司過去以疫情為由，減少班次，影響服務，亦影響車長的生計。
今次合併，勢必令人擔心兩巴的人手會進一步減少，林錦標稱，今日公司已召見工會代表交代情況，但未有透露會否精簡人手，以及會否削減路線。他希望公司以員工和乘客利益出發。
兩巴母企匯達交通下午舉行記者會，交代城巴新巴合併一事。匯達交通主席張堃表示，會結合營運團隊，未來會培訓員工，並會提升乘客的體驗，推動更多市民乘搭公共交通。他又指，會整合現有路線及開設新路線，並會發展屯門及北區等新發展區的業務，亦會入標競投安達臣的路線。行政總裁譚利民表示，合併會帶來協同效應，並指合併有助整合巴士網絡，縮短車程時間。
公司承諾不裁減前線巴士車長，但被問到能否同樣承諾不裁減後勤職員時，營運總裁李卓豪指，他們面臨車長短缺情況，因此無計劃裁減前線車長，又指在過去2年已重整後勤架構，當時已有職員離開，但相關工作已完結，現時亦無計劃裁減後勤職員。
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