雅虎香港財經 蘋果棄車遭踩多腳：本無賺錢前景
據報道，蘋果在花費了數十億美元和近十年的時間後，決定放棄製造電動車計劃。 但一些分析師卻認為，這對蘋果來說可能是件好事。
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「像蘋果這樣成功且有盈利的公司去製造自己的汽車很難得到甚麼好處。」專注汽車製造業的研究公司 AutoForecast Solutions 的 Sam Fiorani 表示： 「Rivian 和 Lucid 等公司目前像在槍林彈雨中掙扎，應該讓蘋果的高管明白這是多麼困難的一件事。」
近幾個月來，蘋果高層似乎確實得出了這個結論。根據彭博報道，在最近需要推遲汽車推出日期之後，越來越明顯的是，由零開始製造一輛汽車有多昂貴。 同時，這款車將進入一個已經飽和的電動車市場，與Tesla、Rivian 和 Lucid 等高端汽車公司競爭，而這個市場的需求正在顯著變得疲弱。 就連福特和通用汽車等三大汽車製造商也在第四季業績中對電動車需求減弱發出警告。
Fiorani提出蘋果在市場上面臨的挑戰：「由於蘋果將大部分產品製造過程外判給其他公司，他們開發的車輛不太可能在內部組裝，但行銷此類車輛需要的不僅僅是商場中的蘋果商店的人員。」
與其他電動車製造商不同的是，蘋果將無法把相關的數據變現，因為它已經透過無處不在的 iPhone 獲得了大量數據。
「過去二十年，新汽車新創公司將精力長期集中在數據上，這就是蘋果今天的核心業務。」Fiorani在談到 Rivian 和 Lucid 時表示。「既然iPhone 已經收集了車主這麼多信息，再建立一個汽車部門的成本不可能在足夠的額外數據中得到回報來抵消財務風險。」
蘋果以前曾涉足其核心以外的產品領域，但如果證明不太可能盈利，就會放棄這些計劃。 多年來，一直有傳言稱蘋果正在生產自家高階平面電視。 但隨著LCD和LED電視市場的利潤下降，蘋果不再繼續研發，只繼續生產顯示器。
正如許多分析師指出，蘋果進軍汽車領域的更好方法是堅持只開發軟件，幫助傳統汽車製造商為客戶改善體驗。透過Apple CarPlay汽車軟件，蘋果可以專注其核心能力來增值，設計和用戶互動等，坐享更高、更穩定的利潤率。
「當今的軟件驅動的車輛需要像蘋果那樣的工程師來創建一個系統來收集、處理來自司機、乘客和車輛本身的數據並加以利用。」Fiorani補充道。「這比開發車輛本身帶來的收穫可能更大。」
摩根士丹利、CFRA 和 Wedbush Securities 等公司的分析師普遍贊同蘋果取消汽車計劃，雖然他們認為當中的成本有不利影響。 儘管如此，蘋果從汽車轉向生成式AI等其他領域的做法還是值得歡迎。
「我們一直看淡Apple Car，報道如果屬實，將代表公司未來會 1)專注於重要事項，以及 2) 在控制成本方面會做得更好。」大摩分析師Adam Jonas在報告中寫道： 「我們相信工程人才、資本支出和花在Project Titan上的時間可以更好地重新用於相關技術如生成式AI，它最終能投入市場並加強蘋果競爭護城河的可能性要（比Apple Car）高得多…對公司來說任何可以幫助蘋果的AI繼續發展的新人才都是有利的。」
