<匯港通訊> 領展(00823)宣布，以地價7.66億港元成功投得一幅位於觀塘毗鄰安達臣道的非辦公室商業用地。
領展行政總裁王國龍表示：「領展扎根香港，今次透過投標買地以彰顯我們一直致力於推動香港長遠發展、服務本地民生所需的長期承擔。我們相信從發展此項目起步，可讓我們將最高水平的可持續發展標準融入項目中，並為區內居民營造一個理想的租戶組合，藉以滿足消費者不斷演變的需求。」
該用地地盤面積約5880平方米，最高可建總樓面面積為1.2936萬平方米，是安達臣道石礦場發展項目中首幅可供出售的非辦公室商業用地。該區未來數年將有多個公共發展項目及資助房屋屋苑落成，領展擬將該用地發展為社區商業設施(包括零售設施、鮮活街市及停車場），以滿足區內將逾3萬人人口的日常所需。
該項目將與運輸交匯處、以及政府將興建的有蓋行人天橋和電梯相連，並將連接領展旗下秀茂坪商場及區內其他住宅群，方便居民乘搭公共交通工具。 （BC)
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香港於1841年開埠，美利樓在1844年興建，後來該建築物經歷拆解、搬遷、重置、轉手，目前是一座位於赤柱的商場，由領展（00823）擁有及管理。然而，美利樓的H&M及所有餐廳租戶近期相繼結業，令其淪為一幢「空樓」。某程度上，美利樓可說是與香港近代歷史最有關聯的現存建築物之一，其近年滄桑變化亦折射出香港現今轉型需要。 話說英軍於1841年登陸香港，在中環海濱興建美利兵房，美利樓正是其中的軍官宿舍。後來該樓歷經變遷，包括在日治時期曾被用作日本皇軍憲兵總部，設有囚犯室甚至刑場。二戰結束後，香港經濟及人口急速擴張，美利樓先後被多個政府部門借用為辦公室，例如在1970至80年代曾經是差餉物業估價署總部。 及至1982年，美利樓所在的中環地皮以1.2億元出售予中國銀行，建成今日的中銀大廈。由於美利樓深具歷史價值，港英政府當時決定將之完全拆解為3000多件建築物料（以花崗岩為主，十分堅固耐用），並把每一件都編上號碼，然後存放進大潭水塘政府倉庫，期望有一日能夠還原重置。作為比較，被很多人視為香港歷史地標的尖沙咀鐘樓落成於1915年，比美利樓「年輕」近70歲。 赤柱重建後 徹底「商場化」 到1990年，
近日日元低位徘徊，自然吸引不少港人心郁郁兌換日元儲定彈藥去日本旅行。我們今日就比較多間外幣找換店及各大銀行的兌換價，以及列出多間找換店、銀行及信用卡發卡機構的匯價連結，等大家可以做足準備！
中信証券(06030)公布，根據經審閱的2024年上半年財務報告，合理考慮當期業績情況，在公司2024年上半年具有可供分配利潤的條件下，實施2024年度中期分紅派息。 從公司未來發展及股東利益等綜合因素考慮，2024年度中期現金分紅總額佔當期實現的歸屬於母公司普通股股東的淨利潤的比例不高於40%。後續制訂2024年度利潤分配方案時，將考慮已派發的中期現金分紅因素。 公司將召開年度股東大會，目的在於包括審議及批准2024年度中期利潤分配相關安排。
大和發表報告指，5月份內房銷售未見明顯復甦，但一線城市出現令人鼓舞的跡象。該行在與上海房地產中介討論後發現，在上海推出數十年來最大規模的房地產寬鬆政策後，上周末購房者情緒明顯回升，一些項目的人流量按周躍升超過300%，導致他們連夜取消折扣。 該行認為，上述因素將逐步轉化為6月合同銷售改善，但仍對持續性改善持懷疑態度。短期內政策支持主題會帶來策略性交易機會。而國企內房仍是最理想的長期投資機會。行業首選華潤置地(01109.HK)及越秀地產(00123.HK)。(ha/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
北京市住建委發布統計數據顯示，5月二手房網簽數量13,383套，按月升0.2%，按年升3.1%。5月北京二手房掛牌總量呈現下降趨勢，這可能表明市場去化壓力有所減輕。在近期內房領域出台多項政策後，北京二手房市場回暖，尤其在「517新政」實施後，北京二手房成交量的增長更為明顯。(ta/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
樓市全面撤辣後以為見底回升，但近期卻迎來第一個低潮，背後跟銀行放貸取態有一點關係。近日不少谷友向我們反映，買樓後向銀行申請按揭時，但致電查詢時，銀行卻只叫他們等待，只是愈來愈接近成交期，谷友卻一直未獲回覆；部份獲批出按揭的，卻面對估價大跌，情況令人憂慮。 縱然金管局數字反映，三月按揭申請宗數有所回升，按月大增70%至8,622宗，但實情這個數字僅反映全面撤辣後的即市表現，對於能否維持下去，大家都抱觀望態度。因為政府撤辣救市，隨著市場慢慢消化相關消息，加上發展商開出全新盤時持續打價格戰，後市走勢仍是未知之數，故銀行對按揭業務亦不敢太過進取。特別是當美國通脹高於預期，美國聯儲局有可能延後減息，這導致本港息口會持續高企，直接影響銀行資金成本。 截至5月27日，一個月銀行同業息報4.5厘，這跟現時樓按息率4.125厘相比，根本拆借成本已高於借貸息率。這個情況亦非短期內發生的事，而是由去年五月至今，已維持超過一年，這一點直接迫使銀行放慢按揭業務，並用不同手法篩選客人，當中第一式就是削減現金回贈。 目前本地四大銀行，包括中銀、滙豐、恒生等，雖然表面上仍接受按揭申請，亦有提供按揭利息儲蓄掛鈎戶口，但一般新盤買賣、轉按或加按都不再提供現金回贈。以往留著客人作交叉銷售，故銀行不介意蝕首幾年利息，只是當業主每過兩年罰息期就轉按時，銀行根本就要做蝕本生意，所以透過回贈歸零，先篩走一批沒有潛力的客戶。 相比於大型銀行，現時中小型銀行仍提供有限度現金回贈，雖然幅度不能與之前同日而語，但足以導致按揭申請者轉流至中小型銀行，基於中小型銀行的人手有限，導致開始出現審批塞車情況，而這一點也解釋了何以部份業主向銀行申請按揭時，職員一直叫他們等待，因為根本沒有足夠人手處理審批。 息口從緊、回贈歸零，趕客的另一方式就是連估價也從嚴。2008年金融海嘯期間，本地銀行落雨收遮，曾經透過大幅度收緊估價令準買家知難而退。因為只要估價不足，買家便要捧差價上會，無能力捧差價的業主只能侷撻訂，或者被逼選擇其他銀行。類近情況，即使今天政府已透過全面撤辣激活樓市，但銀行仍削減估值求自保，當中新盤的情況特別嚴重。 以往銀行審批新盤按揭時，都慣常以買賣合約價作為估價基礎，為爭取生意，以往明知樓市回落估值下跌，但銀行也願意提供足額估值，總之「合約寫幾多、銀行估幾多」，但今天這個情況已不復再。就近期新盤來說，銀行需按實際市況估價，部份發展商私底下向代理提供高額回佣，從而達至保面價、實劈價的效果，以致相關估價要再打折扣。 甚至有谷友向我們反映，購入新盤後想申請高成數按揭，在銀行審批時估足價，卻被按證公司削減估價，最終仍然是估價不足，由於申請高成數按揭，必須以按證公司的估價作基準，所以準業主仍然要捧差價上會。 銀行要放輕按揭步伐，除了因資金成本緊張外，畢竟政府全面撤辣的同時，也放寬了按揭成數，且暫緩壓力測試，令信貸風險全數轉嫁至銀行身上，故部份銀行從物業種類作篩選，例如村屋等因涉及較多改建、路權之類的問題，會被視為高風險而拒批，亦有個別銀行從客戶性質來篩選，例如因內地客較難核實其入息證明，故被放在較次選之列。
行政長官李家超今早(4日)出席行政會議前會見傳媒，表示中國國家鐵路集團今早剛宣布，原本由紅磡站往返上海及北京的普通速度直通車服務將升級，改以高鐵取代，首次引進提供睡眠設施的臥鋪列車，屬「夜發朝至」列車，將於本月15日起開通，每逢星期五至星期一，來往香港西九龍站至上海虹橋站及北京西站。 新臥鋪列車班次座位數目將增至約600個，行車時間會縮短約一半，其中北京至香港車程將由原來的24小時31分鐘縮短至12小時34分鐘；而上海到香港將由19時34分鐘縮短至11時14分鐘。他預期，除可為旅客節省時間外，亦省卻一晚酒店房間費用。新臥鋪列車服務將採用高鐵的一地兩檢模式，有助壓縮通關所需時間。 早前高速鐵路(香港段)亦宣布自6月15日起將新增湖南長途綫，直達邵陽、懷化南、洞口、鳳凰古城、吉首東及張家界西六個新站點，並加強來往廣州東站、深圳北站、福田站及其他短途站點的列車服務。 李家超指，現時高鐵香港段直達的站點數目已從開通初期的44個增至78個，增幅近八成，列車班次亦由疫情前的每日166班，增長逾20%至超過200班，今年首五個月平均每日接載人次近7萬人，較疫情前增加約一半，將持續協同內地相關單位，以
國務院國資委黨委昨日召開擴大會議，敦促從嚴控制增量，各中央企業原則上不得新設、收購、新參股各類金融機構，對服務主業實業效果較小、風險外溢性較大的金融機構原則上不予參股和增持；做好風險防控，對因違規或失職造成重大風險損失的進行追責問責，對涉及違紀違法問題線索及時移送相關紀檢監察機構查處。 會議認為，要修改完善中央企業金融業務監管制度，突出嚴的基調，做到長牙帶刺、有棱有角；壓實企業主體責任，以巡視整改為契機，持續督促企業針對風險問題逐項落實整改措施，切實守住風險底線。 會議並指出，要因地制宜發展新質生產力，緊密結合央企產業煥新行動和未來產業啟航行動部署，統籌推進傳統產業轉型升級、培育壯大新興產業、謀劃布局未來產業，助力中部地區加快構建現代化產業體系；積極參與現代化交通基礎設施體系建設，助力中部地區充分發揮區位優勢。 會議強調，要深挖崗位潛力、新增就業機會，盡可能為社會提供更多高質量就業崗位，更好發揮國聘招聘平台作用，助力穩住高校畢業生就業基本盤。
滙豐研究發表研究報告指，中國建築國際(03311.HK)股價於5月上漲23%，相關表現主要歸因於內地地方政府支付前景較好，並帶動公司內地業務現金流持續錄得改善；加上內地潛在的股息稅減免，將有利內地投資者對高股息率H股股票的信心，並有助於改善H股市場的長期流動性。 該行表示，考慮到中國建築國際的國企背景、同業中最高的派息比率、可持續的雙位數盈利增長、不斷改善的股東權益回報率(ROE)和營業現金流(OCF)目標，該行認為中國建築國際股份對投資者具有吸引力，尤其南向基金方面。 該行亦指，中國建築國際作為內地傳統建築公司之一，擁有明確轉型為新型基建參與者的路徑。雖然公司旗下公私營合作項目相關的ROE及OCF表現錄得惡化，導致公司於2017至2021年期間的評級下調。不過該行認為，隨上述擔憂狀況被扭轉，公司市盈率恢復至2016年水平應該為合理情況。 基於上述因素，滙豐研究將中國建築國際目標價由10.6元上調至12.7元，評級維持「買入」。(js/w) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
花旗發表報告指，吉利(00175.HK)5月乘用車(PV)批發按年升38%或按月升4.8%，同月出口表現維持強勁，按年升68%至3.7萬輛，佔全月銷量23%，惟按月跌3.3%。而今年首五個月的出口按年升69%至9.6萬輛，而總批發按年增45%至79萬輛，今年首五個月的出口佔總批發20.5%。 該行提到，在庫存方面，估計總庫存在5月底保持穩定，約為24.5萬輛，由於總批發量應相等於出口量加上本地零售量，這反映公司庫存量約為1.98個月。該行料公司在本月中旬公布其2024年首季業績，將成為下一次重新評級的催化劑，因此該行維持其「買入」評級，目標價看13元。(vc/k) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
中煙香港(06055.HK)今日(4日)高開7.1%報14.72元，早段曾漲11.5%高見15.32元創逾兩年高。現報14.84元，升8.01%，成交337.7萬股，涉資5,059.28萬元。 公司發盈喜，預計6月底止六個月公司所有者應佔利潤增幅不低於30%；收入增長不低於10%。主要是集團積極把握疫情後免稅店消費客流持續恢復契機，進一步優化產品組合，捲煙出口業務的收入及毛利錄得大幅增長；期間的整體銷售單價較去年同期提高，使煙葉類產品進口業務的收入及毛利錄得增長；及積極組織適銷貨源，煙葉類產品出口業務的收入及毛利錄得增長。(jl/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
招商證券發表報告指，汽車新勢力普遍回暖，推薦比亞迪(01211.HK)、長汽(02333.HK)及理想-W(02015.HK)。 報告提到，比亞迪5月交付33萬輛，按年增38.2%。在激烈競爭下表現強勁，搭載DMi5.0的秦L/海豹06憑借超低油耗及超高性價比加速油車替代，拉動6月銷量增長。重磅車型陸續推出DMi5.0將持續提升競爭優勢。 該行指出，理想5月交付3.5萬輛，按年增23.8%，其中L6交付超1.2萬輛。L6交付能力強勁，拉升銷量顯著，L6快速爆發彌補高端車佔比下降的影響。公司4月調整產品價格體系，銷售勢能正逐步恢復。在20萬以上新能源車市場份額按年增長，前四月市佔率達13.5%，為國產品牌第一。 報告另稱，蔚來-SW(09866 HK)3月下調BaaS電池月租價格26%至33%，後續又推出10億元人民幣油車置換補貼，降價拉升銷量效果明顯。而小鵬-W(09868 HK)銷量恢復依然偏慢，受渠道調整和產品線走弱影響。近期銷售負責人落實後有望改善。 另該行指小米-W(01810.HK)在手訂單充足但產能限制依然明顯，公司預計6月將交付1萬輛，全年保底交付10萬輛，衝刺12萬輛。
雅虎香港財經