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Tesla「時限到」:好友斥馬斯克無貨賣

Tesla「時限到」:好友斥馬斯克無貨賣
Tesla「時限到」:好友斥馬斯克無貨賣 (Jordan Strauss/Invision/AP)

面對Tesla本月交付量大遜預期、大量裁員、放棄生產低價入門版車款的報導,以及股價大幅下跌,公司董事如何應對? 他們只強調股東要確保行政總裁馬斯克獲得巨額薪酬。

即使投資者和分析師要求Tesla更換領導層的呼聲越來越高,Tesla董事會在周三提交的委託書中明確表示,馬斯克仍將留任。 但Tesla面對的困難已不單在於馬斯克的管理能力和董事會的責任問題,而是能否發展大眾市場,以及自動駕駛的未來,但公司本身卻是這兩大問題的障礙,也因此令股價更一沉不起。

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「無論有沒有馬斯克,Tesla的股價都將大幅下挫。」投資研究公司New Constructs 的行政總裁David Trainer 表示, 「過去幾年,馬斯克為Tesla帶來的主要增值是分散投資者的注意力,讓他們忽視Tesla業務的弱點,現在是真相徹底暴露的時候。」 New Constructs 是一家投資研究公司,該公司沒持有Tesla股票。

裁員決定通常會引發股價反彈,因為它可以預示著更高的成本效率或新的策略方向。 但Tesla的裁員引發了相反的效果,顯示公司出了問題並令市場降低了對公司的預期。

Tesla及其估值其實在最近一輪問題出現之前,就已經受到了越來越嚴厲的質疑。

即使拋開馬斯克的個人問題不說,Tesla作為成功的全電動車先驅,使整個汽車行業朝著其願景發展,但現在卻正失去當初的優勢。

Tesla在市場佔有率和公司價值方面擁有相當大的領先優勢。 截至週四,其市值略低於 5,000 億美元。

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但競爭無所不在。 儘管Tesla的崛起撼動古板的底特律,但傳統車廠正在漸進式地進行創新。

「它的先發優勢早已被削弱,」Trainer說。「在高端和低端兩個市場,競爭對手已經趕上來,並正在超越Tesla。」

即使是Tesla最忠實的支持者也對此表示懷疑。

Wedbush 分析師Dan Ives表示:「我們認為,時限已到了,馬斯克現在需要制訂增長策略,給出切合實際的交付和利潤目標,討論為何現在要大規模裁員,最重要的是,要對市場給出Model 2 清晰的前景。」

Tesla備受期待的入門級汽車(有時稱為 Model 2)是實現將電動車推向大眾的宏偉願景的重要組一步。

但路透社先報導了售價低於 3 萬美元的電動車計劃泡湯的消息,並表示Tesla將專注於自動駕駛的士Robotaxi。馬斯克說「路透在說謊」,但隨後表示Tesla將於8月8日推出Robotaxi。

時限已到,馬斯克現在需要制訂增長策略,給出切合實際的交付和利潤目標。Wedbush分析師Dan Ives

分析師表示,最近的重組連長期擔任高層的Drew Baglino都要起身,顯示公司面臨一場風險更大的賭博。

更新的藍圖不是大規模生產價格實惠的消費級電動車,而是依賴於建立自動駕駛車隊,以及全自動駕駛汽車的技術和監管障礙得以消除。 看好Tesla的人認為,這一直是吸引市場的部分,又認為公司龐大的數據儲備是下一個駕駛時代商業化的關鍵工具。

但Tesla無人駕駛的野心即使再邁進一步,也不足以平息長期支持者的擔憂。「如果沒有平價版本可售,任何分析師都找不到一種對Tesla行得通的的財務模型。 」Gerber Kawasaki財富投資管理總裁Ross Gerber在X上表示:「Tesla必須推出一部低價的車款。」