【Uber之後】無人駕駛的士美國營運 司機憂斷供淪銀主的士牌

Uber在香港出現近十年仍爭論不休之際，自動駕駛的士亦隨之殺到！美國加州當局通過，全面開放三藩市無人駕駛的士營運，與Uber及傳統的士直接競爭；不過當地的士司機反應激烈，擔心再被搶生意而無法負擔的士牌按揭，相當於二百萬港元的士牌隨時被銀主收回。

三藩市的士司機反對無人駕駛的士營運，稱將無法負擔的士牌價供款，隨時斷供而被銀主收回。 (Justin Sullivan/Getty Images) (Justin Sullivan via Getty Images)

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無人駕駛的士 獲批全天候服務

早在2014年，三藩市已開始讓有司機在車內監察的無人駕駛汽車行駛，四年後更取消這個要求。加州公用事業委員會（California Public Utilities Commission）剛通過大幅放寬有關規定，容許指定公司的無人駕駛的士，可於三藩市提供全天候二十四小時服務，當中通用汽車旗下的Cruise，可以低於時速35英里行駛，Alphabet的Waymo更被容許在惡劣天氣下，以最高每小時65英里速度行駛。

在獲批全面提供服務後，目前車隊最大、擁有四百架的士的Cruise計劃分三階段擴展規模。 (Tayfun Coskun/Anadolu Agency via Getty Images) (Anadolu Agency via Getty Images)

在獲批全面提供服務後，目前車隊最大、擁有四百架的士的Cruise計劃分三階段擴展規模，而擁有一百架的士的Waymo則較為審慎，表示會追求可持續性增長。目前三藩市有超過四十家無人駕駛汽車公司進行測試，當中Amazon經營的Zoox被受市場關注。

的士司機批無人車影響生計

如同香港，當競爭者一出，傳統的士行業即時反對，有當地的士工會代表指：「的士司機就如煤礦裡的金絲雀一樣，先知先覺，萬一人工智能令他們生計受損，意味將來其他行業都不會好到哪裡。」的士司機又指無人駕駛的士常導致交通阻塞，例如無法應對路邊工地、緊急車輛、警員截查等特殊情況。加州交通部指截至七月二十五日，共錄得六百二十七宗涉及自動駕駛的交通事故。

三藩市的士牌價最瘋狂，高見二十五萬美元，相當於二百萬港元。 (Justin Sullivan/Getty Images) (Justin Sullivan via Getty Images)

的士牌價200萬 斷供變銀主

不過更令傳統的士行業更擔憂的，就是的司牌價下跌，為了控制的士數目，紐約、波士頓、芝加哥、費城及三藩市都採用發牌制度（taxi medallion），當中三藩市價格最瘋狂，高見二十五萬美元，相當於二百萬港元，連當地的貸款機構都認為價格過高。當地原本有七百個的士牌照，但在Uber等共乘服務的競爭下，估計已冇四成斷供，當地的士司機估計若自動駕駛的士進一步介入市場，餘下的士牌勢必遭到銀主收回的命運。

Uber「做大個餅」 司機十年增一倍

Uber、Lyft等共乘服務面世十多年，大大改變的士行業生態，據美國勞工局統計數據，當地全職的士及商用私家車司機（chauffeurs）數目，在短短十年內倍增至七十九萬名，若將眾多兼職司機計算在內，相信數目十分龐大。美國Uber發展成熟，即使司機本身沒有私家車，也可以用最低每周二百六十美元租用汽車做生意，亦有與的士公司合作，令的士行業有一番新景象。

香港的士服務遭垢病多年，一九八八年電影《富貴再逼人》亦有所描述，但三十多年後情況依舊；市區的士牌價最近一度跌破四百萬元心理關口，有車主近日在電台大賣廣告，試圖吸引新買家入場，若的士商會逆世潮流將Uber成功趕出香港，相信會有助支持的士牌價。