【王師傅周記】車市遇冷 暫難翻身 (王彤世)

在A股股災之前，我曾問過內地的股市大媽，她們對股市前景一片看好，認為是大漲小回，馬上會掉頭上漲。不要問她們有甚麼根據，就是一種直覺。如果我們去問內地賣車的銷售員，汽車銷量怎麼看呢？那是完全不同的語調：「賣不動啊！」他們還會搖搖頭，「好幾個月啦」，語氣中有陣陣寒意。

中國的汽車銷路過去是全球第一，現在呈現萎靡疲態，讓人感覺熊市已經到來。但是讓外人看不懂的是內地的車牌還在熱賣中，以上海為例，準車主出8萬元人民幣還不一定拍得到。上海的車牌要在每月網上的拍賣競拍，價高者得。道理其實很簡單，因為不少人有車沒牌，繼續搶拍、搶牌，這種滯後現象要過半年，或許更長，才會消除。

不管怎樣，車市遇冷已經不是一、兩個月的事情。今年5月轎車全國銷售量不足90萬部，同比下降約10%，過去每月銷量過百萬的輝煌似乎不再，賣車的銷售員皺眉頭，製造商或許更慘，積壓的存貨還背負着銀行利息呢！

劈價求售情況普遍

大家不要以為賣不出去的汽車都是本地牌子，豪華品牌也面對同樣的困難。轎車賣不動是整個行業的現象，SUV還勉強略有瞄頭，所以內地幾位想買車的朋友，最近有點喜上眉梢，因為本地牌子全面降價求售。而且，免購置稅、免息貸款、車險補貼、換車優惠的促銷活動層出不窮。也有人覺得可以再等一下，車價還會繼續走低。

既然車價如此走勢，有些人想法更絕：買車不如買股，買股會升，買車只會跌。於是把手上的錢投進股市，希望錢生錢，說不定可以買輛更好的車。再說，車價下滑，看不出甚麼時候會反彈；要買車，不用急，過幾天可能更便宜。可以相信，不少原先用作買車的錢正在股市打滾。

但是，廠家已經迫不及待開始讓利，把出廠價降下來。賣車的店家也一樣，最要緊有生意，銷售員需要開飯。在報章、雜誌以及電視經常看到汽車降價求售的廣告，減價的幅度不低，看來有點迫切。

我以前在銀行工作，最關注行業遇冷對銀行的影響。汽車生產商必須靠銀行貸款來支持生產綫的運作，而中國汽車行業每年產能高達4,000萬輛，其中涉及的貸款額可以想像。銷路稍有阻滯，難免會拖欠銀行還款。寒流帶來的連鎖反應還沒有被媒體廣泛報道，可是明眼人已經看出不妙。

這就是中國市場常有的迷思，市場的大小往往從近14億人口來看。賣雞的人會想，如果每人每天多吃一塊雞肉，怎麼得了？賣水果的人也是這麼想，還有賣麵包的 人、賣咖啡的人，連賣車的人也是這麼想，每個家庭有一輛車不過份！起碼過去幾年就是這樣走過來的，都是雙位數增長，今年不可能是拐點。

冷鋒或涉結構因素

有分析員相信，政府很快要出手救市。像過去一樣，每種行業有困難，政府一出手，問題大事化小，小事化無。這樣一想，大家就不用擔心，政府救市的一招，才是真正的救命稻草。可是這樣的想法是否可信？值得思考。

汽車賣不動還有沒有其他的原因？不少城市的汽車總量已經超越路面的承受力，加上城市的軌道交通這幾年有很大的進步，汽車不再是必需品。好像日本、香港也有不少汽車，但是周末以外甚少使用。內地其實已經有這種現象，不少老外已經用自行車代步，汽車並非必要。其餘的土豪人數有限，也老早就買了車，不能寄望他們扭轉車市。

短期內似乎找不到合理的說法，讓汽車業即時翻身，重現輝煌。

 

作者：王彤世

第一代北上銀行家，曾為匯豐中國業務總裁、民生銀行最高領導人，有廿載北上管理經驗，現在退而不休，轉戰民企，拓展視野，闖事業另一新挑戰。