雅虎香港財經 判斷物業身價 還看四分鐘生活圈
著樓價升完又升，越來越多等待多時的用家開始忍不住入市。高價入市最怕買入身價縮水樓，想入手保值力強的物業，不妨使用四分鐘生活圈原則，了解目標物業的身價。
放射式探索 屋苑生活配套
四分鐘生活圈聽起來像是高深的測量概念，其實原理簡單又實際。當你看中一個物業時，不妨在地圖上畫一個直徑1000米的圓圈，這個圈大約涵蓋四分鐘的腳程，再看看圈內有甚麼生活配套，包括日常生活不可或缺的交通、飲食、購物及康樂，今次從四個焦點新盤區入手，評估一下新盤的生活圈優勢。
深水埗：南昌一號
要數今個月話題新盤，南昌一號必定榜上有名。這個盤能夠炒熱話題，除了得力於600呎單位可劃出四間房的「奇則」，另一觸目動作是未開售先加價，加價後的入場單位售價高達624.4萬元。
以六百萬入半進駐深水埗區三百多呎物業，如果是用來自住，確實要認真考慮物業的生活配套。南昌一號一如其名，位處南昌街一號，鄰近的橫街地舖主要是車房及五金店，較大的購物點要走到港灣豪庭基座商場，幸好步行腳程不超過四分鐘。
南昌一號生活圈另一優勢是康樂設施完備，一街之隔的通州街公園，公園設有足球場、網球場及壁球場，最適合喜愛運動的用家。但交通配套便要扣分，步行去西鐵南昌站即使急行也要八分鐘，步行到深水埗港鐵站亦要越過八個街口，將來入住朝早返工，便可能要提早出門口趕搭車了。
同區筍盤推介
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 | 放盤單位：港灣豪庭第一期二座中層 |
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 | 放盤單位：景怡峰中層 |
長沙灣：單棟樓戰場
長沙灣是用家入手九龍市區樓的熱門選擇，這區優勢是機場遷移後建樓高度大放寬，而且區內舊樓多，吸引發展商收購舊樓發展單棟樓，令區內單棟物業持續有供應。即使上車客嫌一手盤開價太貴，仍有機會在區內找到符合預算的半新盤物業。
區內最新的一手盤首推百利保發展的尚都，受惠市區單棟樓搶購潮，尚都同樣出現越賣越貴情況，僅餘兩伙售價已突破900萬元。想用實惠價入手此物業的用家，或要耐心等待首輪買家放售。以樓論樓，尚都開放式單位不足300呎，不過勝在間隔四正歸一，而且物業位置優越，切合四分鐘生活圈要求。
尚都位處長沙灣順寧道，步行可直達港鐵站，四分鐘腳程亦可以找到餐廳、商場、銀行甚至卡啦OK。信步至東京街亦可直達公園及泳池等康體設施，而乘搭一個港鐵站更可直達荔枝角工貿區及深水埗購物街，購物消閒配套相當完備。
同區筍盤推介
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 | 放盤單位：爾登豪庭低層 |
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 | 放盤單位：郝德傑山第二座高層 |
馬鞍山：水漲船高
馬鞍山一直是中產人士上車的熱門選擇，區內新登場的姊妹盤薈朗、薈晴先後掀起搶購熱潮。雖然兩個盤都屬於遠期樓花，接力薈朗登場的薈晴，便預計要到2018年才入伙，但仍然吸引上車客入飛，主要原因是物業提供細單位，令入場費不超過400萬元，方便首置客借盡九成按揭上會。
雖然薈晴擁有價格優勢，但套用四分鐘生活圈評估，生活配套優勢只屬於合格水平。物業位處恆光街，四分鐘腳程可直達西沙路花園、頌安商場及馬鞍山運動場，但要到大型購物商場馬鞍山廣場及港鐵站，步行便要花上十分鐘。另一問題是物業只提供27個住客車位及4個電單車位，即使你另外預了一筆錢買車位，意味你想擁有一個車位亦要講運氣。如果預算較鬆動的話，不妨同步考慮區內位置較優越的知名屋苑物業。
同區筍盤推介
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 | 放盤單位：新港城高層 |
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 | 放盤單位：馬鞍山中心高層 |
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 | 放盤單位：海柏花園中層 |
屯門：勝在親民
樓價高企下，不少自細居住在市區的上車客，亦會把買樓目標擴展至較為偏遠的屯門區。屯門區交通確實稍為輸蝕，但勝在物業售價較親民，例如早前南豐在區內的新盤豐連，因為開價實惠即時掀起搶購潮。而由香港興業發展的屯門新盤䨇寓，焦點落在提供92伙開放式單位，雖然這類單位採用部屋式設計，但勝在間隔四正，即使買入自住，亦較容易構思裝修及添置現成家具。
如果按四分鐘生活圈檢視䨇寓，性價比只屬不過不失。屋苑步行5分鐘可達兆禧輕鐵站，步行三分鐘到湖秀街則可達巴士站。而公園、草地滾球場、網球場及社康護理中心，同樣位處四分鐘腳程之內。不過想購物及飲食的話，便要花至少10分鐘步行至悅湖山莊商場、兆禧苑商場及海趣坊，這方面便稍為失分。
發展商明言䨇寓將以高於二手價發售，如果不介意入手二手樓，其實同區亦有不少性價比高的選擇。
同區筍盤推介
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 | 放盤單位：滿名山一房兩廳單位 |
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 | 放盤單位：香港黃金海岸第二座低層 |
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 | 放盤單位：海景花園第三座低層 |
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 | 放盤單位：瑜翠園三房 |
做業主不能當鴕鳥
正所謂能力越大、責任越大，做業主揹著數百萬樓房資產，想保住身家，便不能當鴕鳥，想保住層樓，至少要留意以下四類風向：
匯率走勢：提起此題目，大家都會即時想起美元，但市場已預期美國即使加息，對樓市影響亦很輕微，現時市場的新焦點，反而落在人民幣走勢之上。
人民幣在10月1日納入SDR後，中央改變托市策略，令人民幣跌勢再現。市場預期人行由得人仔疲弱，旨在吸引外資吸納人民幣，加快人民幣在國際流通的步伐。但此舉令到市場憂慮人民幣會再次大跌，結果引發港股在三個交易日跌逾千點。
除了人民幣疲弱，市場另一隱憂是內地再次打擊樓市炒風。雖然有分析指此措施會觸發內地資金來港買樓，但假如人民幣疲弱加上壓抑樓市措施令內地樓市轉勢，或會震散本地港股及港樓升勢。
面對此不明朗因素，假如你上車資本仍不算太充裕，與其借盡二按勉強上車，倒不如放鬆心情繼續儲蓄首期，觀望美國大選、加息消息及內地經濟政策，再調整入市策略。特別是年輕上車客，既然已等了一段時間，亦毋須急於一時勉強上車。
大維修：當天后有舊樓維修價突破億元大關時，你身為業主不能不對大廈管理這回事置身事外，唔想處於被動位置，你至少要做兩件事。
一是參與業主大會，業主最致命的過失，是任由有私心的人霸佔立案法團的控制團。假如你自住物業有一定樓齡，當收到立案法團改組時，不單要撇開交了管理費便盡了責任的想法，更切記要拒絕簽署賣身授權書，並親身出席立案法團大會，看看積極爭位班子的接班大計，如果新班子特別提到大維修刻不容緩，便要打醒十二分精神，珍惜手上一票不要讓別有用心者奪權。
二是勇武抗爭，工程公司與立案法權勾結最常見的手法，是多間公司合謀圍標，拋出價錢相近的標書，製造沒有選擇的天價維修定局。假如不幸面對此情況，作為業主便要勇武抗爭，連合其他業主想辦法把事件鬧大，引起傳媒注意，再策動推翻業主立案法團。近期便有業主抗爭成功，維修費用即時節省九成，由此可見，如果你對物業管理情況不聞不問，最終只會令荷包大出血。
交通布局：我們買樓搬屋時，往往會低估了新居地區交通問題的嚴重性，有車階級會認為只要有公路出市區便可，搭車一族則著眼於屋苑專車加港鐵支援，其實兩者都必須想多一步，入伙後才不會後悔。
揸車一族可能會想到既然有車，住得遠一些也不打緊。但要知道市區工貿區月租車位至少要數千元才有交易，日日揸車返工其實並不化算。即使你月入五、六萬元，日日揸車返工使費只是有限錢，選擇物業亦要留意公路動脈。例如將軍澳區主要靠將軍澳隧道出市區，又或屯門區主要依靠屯門公路直出九龍，一旦公路受阻，揸車一族便被困路上，所以選擇較偏遠地區，準買家應該留意一下公路網有沒有Plan B選擇。
至於搭車一族，首要考慮是鐵路網布局。隨著政府越來越倚重鐵路運輸，準買家選擇物業時，不得不評估鐵路網風險。就以選擇新界區物業為例，不少業主心態是選擇並非鐵路終點站地區，一方面貪可以縮短通勤時間，另一方面感覺上該區不會距離市區太遠。不過參考大圍站的情況，當馬鐵通車後，早上繁忙時間經常出現上不到車的情況。放眼西鐵線，當朗屏站及元朗站周邊多個大型樓盤入伙後，亦勢將出現繁忙時間難以上車情況，反而身價較平的天水圍，上車難度相對較低。擔憂此問題的準買家，不妨在繁忙時間親身體驗搭車，再判斷自己能否接受當區的交通情況。
