百度自動駕駛出租車駛上街頭，無人車離我們更近了嗎？

4月20日，百度在長沙啟動了Apollo Robotaxi (阿波羅) 自動駕駛出租車服務，普通市民也能免費試乘，是國內首次面向大眾開放測試的自動駕駛出租車服務。 據了解，用戶在百度地圖的打車頁面可以選擇“自動駕駛”下單。此次百度在長沙岳麓區投入了45輛無人駕駛出租車，為保障安全，車內還配備一位安全員、一位領航員共兩人。 Apollo Robotaxi在岳麓區約有40餘個站點，約130平方公里，用戶應在指定站點上下車。站點覆蓋了商業區，學校，住宅區等。 一位在22日體驗了阿波羅的長沙市民分享他的經歷，他叫車兩次才成功被接單。不過，在上車前，車內安全員就提醒車輛內部阻止拍攝。 上述市民說，在到達下單的站點後，他希望能將自己送回上車點，安全員同意後，開始手動駕駛將其送回，並表示他並不能操作系統更改路線。 也就是說，目前該車的動作軌跡固定在40個站點中，並且起點和終點以用戶手機訂單為準，如果想掉頭，就得靠手動手動操作，或重新下單了。 阿波羅此次測試所覆蓋的區域是長沙的智能汽車“測試場”目前，全國共有50餘個車聯網示範區。 比可以車輛可以自主判斷的特斯拉，阿波羅還是需要一些道路的輔助判斷。在測試區的100多公里路段內，共有32個智能紅綠燈點位，配合智能攝像頭作為超視距傳感器，在大巴、卡車遮擋的情況下，V2X技術可以對單車視覺進行額外的數據補充。 湖南阿波羅智行公司市場部經理周磊回應，智能駕駛出租車短時間內不會對傳統出租車造成衝擊，還需要累積相當長的測試里程和運營經驗。 目前，真正商業化的無人駕駛出租車服務“Waymo One”剛剛於去年12月落地，在美國一州的郊區運行。 在國內，滴滴也正在研發測試無人駕駛出租車，京東、美團則是在無人車的短距離物流上發力。另外，諸多車企與阿里、騰訊等互聯網巨頭也憑藉技術和資金實力，在無人駕駛領域佈局。 測試以後，無人車何時能真正深入都市居民的生活？或許只能交給這些走在人類前面的公司給出答案。