共享經濟是好是壞？

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疫情全球肆虐，環球股災並快速落入熊市。

傳統市場，尚且如此，但最受影響的，就肯定是「共享經濟」莫屬。

共享經濟是2010年前後崛起的新概念，根據《經濟學人》定義，就是在人人都能夠透過流動裝置上網的年代，造就任何個人資源都可以出租，無論是私家車接載，抑或家中空房，就連「陪伴」都可以共享。

共享，造就了大大小小的平台出現。

但自從疫情出現，Uber、Lyft、Grubhub、Planet Fitness等等，股價均告大跌，Airbnb上市計劃無期，總之與「共享」或「分享」（兩者當然有微妙的不同）有關的新型生意，都遭遇滑鐵盧——市場質疑，人人都有可能傳播病毒，往後又怎能共享？如果要針對防疫，成本又將會增加。

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外媒甚至直指這類公區對旗下員工（特別是gig worker）的防疫保障不足，只建議有病不要出勸而已，並沒有任何強制行動；有Uber司機接受訪問時坦言，未來就算有病都要開Uber，因為手停口停。

“If I get sick, I am going to have to go to work anyway; I have child support payments to make”

Uber司機不知道他要接載的乘客是誰，乘客也一樣，雙方都曝露於病毒風險。

然而共享經濟，也不見得玩完。在中國，部分共享經濟平台卻因此短暫受惠，例如單車因為市面交通未恢復而需求增多，根據哈啰出行數據，自2月10日企業復工首日以來，北京的共享單車需求量持續攀升，2月27日的騎行量比2月9日上漲達137%，廣州上月騎行需求，也出現過一日增加達88%的情況。數字上，2019年共享經濟市場交易額為32828億元，比上年還有增長11.6%。

雖然共享辦公室初創公司WeWork，因內地新冠病毒疫情蔓延，已暫停內地100幢共享辦公室的運作。但據了解不少外資公司正在打共享辦公室的主意，打算撤出現有的長租辦公室，改為短租共享空間予仍需要離家上班的員工使用。

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但整體疫情對於共享平台，還是有一定壓力的，中國國家信息中心分享經濟研究中心的報告早已表明，2020年共享經濟增速將因疫情影響而回落，預計8%至10%。不過該報告就認為，只要共享平台經濟在教育、醫療、養老、外賣餐飲等方面發展，繼續向線上轉移，便有望在三年內重拾速度回升。即是說，「共享」概念還是大有可為，關鍵是我們在共享什麼，如果是一個共享外賣平台，只要做到應對防疫的工作，剛需還是會有。

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事實上，看Ofo近日變化便會知道，Ofo雖然並沒有完全放棄單車業務，但單車一涉及消毒問題，長遠成本肯定上漲，所以今天的Ofo，基本上已轉型成共享網購平台，讓車友透過App內的折扣商店連結到各大電商消費。

筆者認為，如果要針對防疫才能共享，這樣的共享便難再發展。Airbnb中國業務傳大跌8成，如果真的要每間屋都要大消毒一次，也未必能予旅客信心（前題是仍有旅客），這盤生意，你還會做下去嗎？

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