雅虎香港財經 【基金人語】港宜下調電動車入口稅添競爭
最近筆者北上消費，受惠高鐵及其他交通工具往來便捷、眾多大型商場及旅遊景點等吸引旅客，加上廣東省美食豐盈，內地各省市供應食材種類繁多及新鮮，不斷推陳出新，招待與服務質素良好。
中國新能源車性價比贏德日
綜觀全球新能源車行業，中國早已取得頗佳優勢，內地品牌眾多，質量、款式及選擇等幾乎所向披靡，相關軟件和附設性能如冰箱、按摩椅等不勝枚舉，功能多及價格便宜，故筆者北上必定參觀新能源車店，並曾試駕數款跑車，起步及款式絕不遜色於國際著名品牌。
最近本港宣布在4月起新財政年度削減電動車扣稅補貼，實屬不智，須知香港向為中國橋頭堡，引領綠色金融非常成功，且氣候適中及地方面積較小，極適宜推廣電動車。
中國持續推出多項擴大新能源車優勢措施，如舊車換新車資助計劃、汽車下鄉等，旨在提升內地電動車數量及市場佔有率，從逾30%增加到50%，推動各大車企改進旗下新能源車品牌、加強質量、降低成本、增加產能等，藉以鞏固和擴大產業發展，繼而提高出口競爭力。
本周初筆者看到電視新聞，提及美國一位汽車專家購買比亞迪（01211）最便宜型號──海鷗，並拆解其車身查核質量，結果讚嘆不已，即使美國人願意付出3倍價格，仍未能製造如此優質電動車，目前內地海鷗售價約為8萬多元人民幣，可見中國電動車於性能、質量、價格、款式、設備等遠勝美國，甚至德國及日本等汽車王國，這也解釋為何早前德國搜查中國企業旗下歐洲分公司，皆因懷疑中國為汽車產業提供補貼。
早年許多日本汽車製造商與中國車企合組聯營企業及設廠生產，更因內地市場龐大而獲得厚利，如今本田等因不敵中國電動車而紛紛從中國撤退及裁員。面對中國電動車在東南亞地區愈來愈普及，日本與東盟計劃在東南亞地區制定首個汽車生產及銷售聯合戰略，預計最快今年9月敲定，豐田和本田等多家日本汽車巨頭早前雄霸了東盟市場，這些日本車廠每年在東盟組裝逾300萬輛汽車，佔東盟總產量約80%，當中不少出口至中東及其他地區。日本車企增加投資70億港元於東南亞汽車工廠及零件供應等人才培訓，雙方可能合作採購電動車所需的材料和回收電池等領域研究，以轉型綠色製造為目標，期望利用環保建立品牌及增加汽車出口。
反駁美指華產能過剩歪理
最近小鵬汽車（09868）進軍香港及推出兩款純電動車，內地價格分別為21.59萬及24萬元人民幣。即使在港以舊汽油車更換電動車，其售價仍達30萬及35萬港元，與其他傳統汽動車相比，小鵬電動車售價不算便宜。筆者建議港府宜考慮進一步下調內地電動車入口稅率，甚至全面豁免，卻非削減電動車扣稅補貼，以示支持國家電動車產業，同時可駁斥美國總統拜登及財長耶倫指中國電動車產能過剩之歪理，除宣布增加中國電動車120%關稅外，美國要求歐洲及加拿大推出制裁行動。
多年來港府已推出各項支持環保政策，更應利用內地新能源車優勢，減免電動車稅額有助鼓勵更多港人使用電動車，不但推動環保，也有助香港成為電動車之都，內地電動車價廉物美、款式繁多及設備良好，港人絕對受惠，故此，應支持國家電動車產業發展及走出去，港人親身示範有助對外宣傳，推動中國人才和產品國際化。
助提振內地車業 加強士氣
全球對電動車供應與需求必然影響整體行業趨勢，冀望港府慎重考慮下調電動車入口稅至零，相信此舉將為內地電動車業注入強心針及提升士氣，各方一起「圍爐取暖」。
短期盛傳上海放寬特斯拉（Tesla）等外企數據出口限制，刺激股價在21日（周二）上漲6%，上述政策有利中國電動汽車發展，車企間競爭白熱化，排名經常改變，如︰
‧理想汽車（2015.HK）股價從100元大漲至180元，現因首季少賺36%而回落至80元；
‧小鵬汽車交付量增加25%至38%，毛利率上升至12.9%，其股價昨日大升13%；
‧早前吉利汽車（0175.HK）股價表現遜色，後因旗下極氪在美國成功上市而受惠。
畢竟電動車行業競爭非常激烈，各位持有電動車股必須靈活操作及適時止蝕和止賺，即使行業龍頭比亞迪亦宜考慮趁壞消息購入、好消息出售。
回顧東驥模擬組合，截至5月21日，全年表現為11.55%，一周上升3.05%，成立至今累計升幅達918.75%，平均年化回報為8.89%；各位宜伺機把握美股牛三期及港股牛一期。
聲明︰作者為香港證監會持牌人士，沒有持有上述所提及的證券。作者所屬東驥旗下基金及客戶組合則持有小鵬汽車、吉利、比亞迪及Tesla，並有可能出售上述公司的股份。
東驥基金管理有限公司
