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太古城車位加速賣 可能係同「電」有關?

太地早在2020年已啟動拆售太古城第一至九期共2530個車位及198個電單車位,以先到先得方式供太古城住宅物業業主認購。
太地早在2020年已啟動拆售太古城第一至九期共2530個車位及198個電單車位,以先到先得方式供太古城住宅物業業主認購。

太古城產近期不時有大動作,除申請強拍兩棟鰂魚涌舊樓,亦以近廿億投得灣仔商住限呎地,最新動作是擬將太古城車位改以一籃子方式出售,意向價高達23億,假如成功甩手,停車場將來會否升格為發展商好使好用ATM?

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先到先得都要「加速」

太地早在2020年已啟動拆售太古城第一至九期共2530個車位及198個電單車位,以先到先得方式供太古城住宅物業業主認購。不過來到2022年下半年,這批車位尚餘1100個車位及170個電單車位,據報太地有意以其他方式出售這批「貨尾」,包括售予非太古城業主,意味有機會像以往領展或其他發展商般,以一籃子方式售予專業投資者或財團。

回帶當初以先到先得方式出售太古城車位,太地應該是預計業主們必定反應熱烈,豈料一年半過去仍有不少「貨尾」待售。業主反應不如預期,估計離不開三個原因,一是受移民潮波及,移民潮令中產屋苑持續出現放盤,太古城亦不例外,甚至湧現劈價成交,假如業主有意移民,又豈會有興趣多買一個車位自用。二是人口老化,早年搬入太古城的家庭,不少子女已離家自立,已退休的年老業主未必需要養車代步,亦影響屋苑對車位的需求。三是港島東租車位不乏選擇,不少車主有心搵都可以在周邊租到平車位,月租甚至較新界西更實惠,車位租盤選擇多,亦未必需要使大筆錢購置車位。

相對小業主,一籃子車位對專業投資者仍有相當吸引力。投資者接貨後,既可以繼續放租,亦可以按市況分批拆售。以往向發展商接盤的車位投資者,拆售的水位都頗可觀。故此太地啟動「加速器」成批賣車位,確實有機會以意向價甩貨,足以抵銷灣仔商住地入貨成本有餘。

以往發展商興建住宅、商廈或商場項目,往往都會保留停車場作長線收租
以往發展商興建住宅、商廈或商場項目,往往都會保留停車場作長線收租

賣甩停車場或是新趨勢

以往發展商興建住宅、商廈或商場項目,往往都會保留停車場作長線收租,皆因停車場始終有剛性需求,對發展商而言是一部提供租金收入的ATM,甚至有發展商增設停車場管理公司,專注開拓停車場業務。

不過近年發展商賣停車場步伐加速,除了太地,今年恆地亦以5180萬元沽出柴灣東貿廣場44個車位。改以一籃子方式賣車位套現,既瞄準市場上不失感興趣的投資者,亦可能考慮到長遠而言,維持車位的成本會增加。

傳統上車位經營不多,但步入電動車時代,充電將是未來車位標準裝備。每個車位一組供電裝置,即使可以將營運成本加入租金內,但維修的工夫亦增加不少。做生意精於想多幾步的發展商,或許考慮到這一點,繼而加速將停車場出售套現。況且出售後投資者為方便,都會將管理工作繼續交予發展商旗下管理公司,管理費照袋,何樂而不為。

步入電動車時代,充電將是未來車位標準裝備
步入電動車時代,充電將是未來車位標準裝備

不過有危亦有機,當長建考慮到英國通貨膨脹而將英國電力業務提價賣,香港步入通脹周期,與「電」掛勾的充電車位,就更有條件加租。而且停車場以全充電車位作賣點,亦有助提升身價。假如有財團密密收集停車位,並加入全充電概念,既可以向銀行借低息綠色貸款經營,更可以包裝成綠色資產REIT上市,毋須拆售回報都有望大提升了。

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