寧德時代(300750.SZ)與澳門政府、橫琴粵澳深度合作區(深合區)執委會於昨日(22日)，分別簽署合作框架協議。澳門特別行政區政府經濟財政司司長、橫琴粵澳深度合作區執委會主任李偉農，與寧德時代首席投資官王紅波分別代表雙方簽署上述協議。據悉，澳門及深合區將利用寧德時代於全球新能源產業、市場、科技、人才等方面的優勢，推動澳門及深合區綠色低碳生態建設，助力經濟適度多元發展。 另外，澳門特別行政區行政長官賀一誠、全國政協副主席何厚鏵、中央政府駐澳門聯絡辦公室主任鄭新聰、寧德時代董事長曾毓群等均有出席見證簽約。(js/k) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
將 ChatGPT 整合到 Apple Intelligence 裡這樣級別的合作，想必牽涉到了大量的資金？根據彭博社收到的風聲，情況並非如此。
國際貨幣基金 (IMF) 經濟學家 Serkan Arslanalp、Barry Eichengreen 和 Chima Simpson-Bell 合力撰文指出，在全球外匯存底中，美元持續讓位給非傳統貨幣，但仍是最重要的儲備貨幣。
不管是甚麼遊戲都存在Bug，不過大家有沒有想過哪間遊戲公司出品的遊戲 Bug 最少？
港樓撤辣後新盤二手樓均繼續劈價，但逾六百呎單位以220萬沽出仍相當震撼，更有報道形容屬於「公屋價」兼平過深圳。港樓大單位低見「兩球」，除了價錢反映質素，亦可能關乎銀行「落雨收遮」難題。
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西九文化管理局董事局副主席陳智思說，當前西九文化區面對的財政問題，主要是多項文化設施開放後，收入仍未到位，收支出現落差。他說，一直與政府商討如何在現有發展方案提供彈性，例如現時計劃發展的住宅、酒店及寫字樓部份以出租為主，正研究能否提供更多彈性。 陳智思相信，政府已經意識到當前的問題，西九管理局亦透過削減成本應對，包括大部份營運部門已削減30%開支。 他指，目前演藝綜合劇場已經興建一半，其餘新設施，例如音樂中心及大劇院等則未有興建時間表，認為可以暫時不興建，但強調不會改變文化設施在西九文化區的比例，亦不會變成地產項目。 陳智思在「機遇香港」採訪活動表示，參考其他地區的文化設施，幾乎沒有設施能達到收支平衡，認為香港在這方面已做得不錯，以M+為例，成本收回率達到46%，未來亦會透過住宅、酒店及寫字樓的收入填補開支。 他承認當前全球經濟環境轉差，收入面對一定壓力，而且寫字樓市場處於「冬眠期」，住宅相關收入亦受影響，但相信長遠始終會有收入可以支持文化設施活動的開支。
財經事務及庫務局局長許正宇說，香港要提升市場效率，持續改革和創新，今年是香港與內地互聯互通機制十周年，相信即將推出的境外國債期貨產品，有助加強香港吸引力。 港交所前主席史美倫則指，本港有必要推動資金、投資者等多元化，認為中東可以成為未來焦點。
沙特阿拉伯主權基金與法國私募基金公司 Ardian 購入倫敦希斯路機場(Heathrow Airport)的主要權益,交易涉及金額32.6億英鎊。根據公告,沙特公共投資基金(Public Investment Fund,PIF)與 Ardian 將向希斯路機場現有股東合共購入37.6%權益。整宗交易源於希斯路機場現有最大單一股東 Ferrovial 尋求標售其持有的25%權益。PIF 與 Ardian去年11月擊敗其他對手,贏得相關購股權。 (BC)#沙特阿拉伯主權基金 #法國私募基金公司 Ardian #希斯路機場 #Heathrow Airport
歐洲理事會輪值主席國比利時表示,歐盟27個成員國的代表「原則同意」於本月25日開始與烏克蘭和摩爾多瓦,進行加入歐盟的談判。報道稱,歐盟將在本月21日召開的會議上正式批准有關決定。啟動入盟談判將使烏克蘭開啟可能長達數年的改革進程,之後才可能最終成為歐盟成員國。俄烏衝突在2022年2月升級後不久,烏克蘭申請加入歐盟,並在當年6月獲得候選國資格。近期,許多歐盟國家一直敦促歐盟於今年6月25日正式開始談判,但由於匈牙利的反對,歐盟可能無法順利啟動談判,因為無法取得成員國一致支持。而匈牙利將於7月接任歐洲理事會輪值主席國,擔心它可能會阻礙烏克蘭加入的談判進程。荷蘭新組建的右翼政府也可能表示反對。 (BC)#歐盟 #烏克蘭
馬來西亞總理安華接受本港《南華早報》專訪時表示,馬來西亞通過加強與香港的經濟聯繫,將極大受益。他不認同香港前景黯淡的評估。他稱,環境有高低起伏,但人們可以駕馭,他對香港及港人有信心。安華稱,反駁關於香港可能不再是營商好地方的說法。他說,從香港回歸中國前就聽過這種說法,但這種情況沒有發生。他說,香港在服務業、作為金融中心和主要國際會議中心方面的優勢,可以讓馬來西亞獲得極大益處。同時,在新推出的金融工具方面,例如伊斯蘭債券和伊斯蘭金融,大馬都有優勢,應該擴大及加強這種關係。安華又說,大馬政府正與中國政府及香港商討,為科技初創企業發展營造良好環境,運用香港、大馬以至東盟優勢,協助初創企業在亞太區營運。 (BC)#安華 #馬來西亞 #香港
會德豐地產旗下 SEASONS 系列今日再錄平台特色單位成交。單位為「PARK SEASONS」第2A座8樓C室,屬2房(開放式厨房),面積415平方呎+262平方呎平台,售價為698.6萬港元,呎價1.6834萬港元。整個 SEASONS 系列至今售出766伙,套現逾48.3億港元。另外,由會德豐地產、新世界發展(00017)、恒地(00012)及帝國集團聯手打造的 MIAMI QUAY I 今日亦再錄得連環兩宗成交。分別為第2座16樓D室,屬2房(開放式廚房),面積457平方呎.售價1040.7萬港元.呎價2.2772萬港元;另一宗為第3座21樓H室,屬戶型1房(開放式廚房),面積315平方呎,售價734.2萬港元,呎價2.3308萬港元。項目自現樓登場後速售38伙,套現逾4.5億港元。 (BC)#會德豐地產 #新世界發展 #恒地 #帝國集團 #SEASONS #MIAMI QUAY I
市傳新地(00016)屯門兆康大型住宅項目「NOVO LAND」第3B期,截至今日收逾2000票。「NOVO LAND」第3B期日前公布首張價單涉154伙,今日則公布價單第2號,加推80伙。 (BC)#新地 #NOVO LAND
新地(00016)屯門兆康大型住宅項目「NOVO LAND」第3B期公布價單第2號,推出80伙,涵蓋2伙開放式,24伙1房,30伙2房,24伙3房。單位實用面積由252-697方呎,折實售價由304.89-826.71萬港元,折實呎價由1.1502-1.2517萬港元。#NOVO LAND #新地
7國集團(G7)在意大利南部結束領導人峰會,發表聯合表聲明,當中涉華內容包括,表示擔憂中國「產能過剩」。中方多次重申,炒作中國新能源產業「產能過剩」,完全背離客觀事實和經濟規律,本質上是保護主義。G7 在聲明說,並非試圖損害中國或阻礙中國的經濟發展,而是將繼續採取行動,保護企業免受不公平做法的傷害,對中國的非市場政策表示關切,在多個行業出現「全球溢出效應、市場扭曲和有害的產能過剩」,還呼籲中國停止限制重要礦產出口。聲明亦提到南海和台海局勢,指中國的行動增加對潛在衝突的擔憂。聲明又呼籲中國停止向俄羅斯轉讓軍民兩用物料。中方之前表明,對 G7 執意操弄涉華議題,表示強烈不滿和堅決反對,敦促 G7 摒棄冷戰思維和意識形態偏見,停止粗暴干涉別國內政。 (BC)#G7 #產能過剩 #中國
中銀香港早前以問卷調查訪問參與「服務企業 贏在灣區」跨境金融主題論壇的企業，日前公布《大灣區企業營商需求》調查結果。受訪企業普遍認為大灣區市場發展空間廣闊，當中近八成受訪企業已於大灣區內地城市開展業務，其中近六成已有5年或以上的跨境營商經驗，而企業選擇拓展業務的首三位內地城市分別是深圳、廣州及江門。 中銀香港舉辦
旅發局宣布,受不穩定天氣影響,今晚的維港海上煙火表演取消。表演原定今晚8時於灣仔海濱對出海面舉行。旅發局說,鑑於天氣惡劣,表演將會取消,並衷心感謝市民和旅客的支持及諒解,活動現場已張貼告示,亦已透過網頁及社交媒體即時發布取消煙火表演的消息,並透過旅遊熱線回應公眾查詢。 (BC)#旅發局 #煙火表演取消
印度財經網站 Moneycontrol 報道,中國手機製造商 Vivo 印度公司,正在與印度塔塔集團(Tata)洽談出售控股權事項,以符合印度政府的營運要求。雙方的洽談已進入後期階段,Vivo 印度公司希望 Tata 提高收購價。印度政府要求 Tata 持有 Vivo 印度公司至少51%的股份,同時要求收購後的合資公司由本地業者主導,經銷網也要本地化。印度媒體去年6月報道,當地政府要求中國手機製造商尋找印度合作夥伴、任命印度籍人士擔任高層,透過合資增加印度零配件在製造過程中的使用比例。Vivo 於2014年進軍印度市場,其後在印度建廠,至2021年產能已達每年6000萬部,但2022年起因涉嫌洗錢及逃避關稅,而遭印度政府調查。 (BC)#Vivo #印度 #塔塔 #Tata
研究機構 Jato Dynamics 發表報告稱,在比亞迪(01211)推動下,中國廠商去年的汽車銷量,歷來首次超過美國品牌。數據顯示,以深圳比亞迪為首的中國品牌,去年售出1340萬輛新車,多過美國品牌銷量的約為1190萬輛,日本品牌則以2359萬輛的銷量領先。中國的銷售增長也超過美國,去年增長23%,美國的增長速度為9%。報告表示,傳統汽車製造商的生產成本持續居高不下,促使消費者轉向更實惠的中國替代品。 (BC)#Jato Dynamics #中國品牌汽車銷量 #比亞迪
高鐵香港段來往西九龍站與北京西站以及上海虹橋站的動臥列車，今日起逢星期五至一晚上提供服務。香港北京社團總會率團，包括總會成員及本地大學生乘坐列車體驗。 身兼全國政協常委的總會會長施榮懷表示，新列車服務可以提供多一個選擇，讓旅客更好安排及控制時間，出行更方便快捷，同時拉近京港兩地距離，促進融合及交流，尤其香港夏天有機會遇到暴雨及颱風等惡劣天氣，列車服務不會太受影響而出現延遲。 施榮懷又說，雖然列車全程12小時，但可以節省一晚酒店房間費用的成本，車上可以繼續工作或休息，沿途可以欣賞多個城市的風景，是另一種體會。終點站設於北京市中心的北京西站，避免乘搭飛機遇到上下班繁忙時間，機場出市中心交通或會擠塞，加上一地兩檢，相信服務會越來越受歡迎。 乘首班動卧列車到北京參加實習計劃遊學團的林同學表示，自己第一次乘坐長途高鐵，心情期待，認為車廂設備新建，環境會較舒適，她過往曾於廣東乘搭臥鋪列車，但感覺車廂環境較舊，體驗感一般。 有參加旅行團乘動卧列車的市民說，高鐵行駛速度快，設施齊全，睡一晚就能抵達目的地，自己已經10年未曾到訪北京，形容這次是個好機會到首都觀光。她又指，國家的高鐵發展技術非常先進，一直
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