雅虎香港財經 恒馳5生不逢時 內地封城 股市暴跌
最新消息，恒馳5通過工信部新車的一個月公示期，目前已具備銷售資格，據報恒大汽車正在招聘汽車銷售顧問，準備最快半個月後，在第二季開售。
自從內房恒大陷入債務危機後，許家印一直視電動車為首要業務，除了大派年終獎金鼓勵員工，早前更投放註冊資本1億元人民幣，拓展新能源汽車換電設施銷售、充電樁銷售、網約車服務等等，提供恒馳的「落地」配套。然而由PPT開始，到千呼萬喚的恒馳5實車終於推出，可說是生不逢時。
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大市向下行難谷股價
新車推出，原計劃有助催谷股價，但在俄烏戰爭的陰霾下，中概股勢難吸納資金，大市向下行，有好消息也難上游。從即將開售消息傳出，股價依然疲軟便可反映，助力相當有限。
其次是目前內地已進入封城節奏，疫情爆發勢必重來，深圳、上海、東莞等地相繼封城，市民出行大受影響，恒馳5卻於此時啟動15城銷售，時機相當尷尬，即使恒馳5可以落地行駛，市民也未必能夠出行。至於網約車服務更早已「不香」，滴滴上月才進行全線裁員，令人憂慮，恒大的網約車服務會不會是另一筆的虧本投資。
恒馳熱度大不如前
再者，恒大由造車到恒馳5推出著實拖得太久，恒大的新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會，已經是2019年11月的事，恒馳首期六款車於2020年8月發布，至今差不多1年半時間，所謂「再而衰，三而竭」，市場難維持「擠牙膏式」期待，恒馳早已從網絡消失了一段時間，大家對恒馳的熱度大不如前。
內媒引述消息指，除了滴滴全線裁員，騰訊及阿里等也計劃未來幾周內裁員，其中騰訊預計裁員10%至30%，阿里裁員約30%。內地熱議「大廠」裁員，加上疫情憂慮，中產們未來是否仍有閒錢買車頓成疑問，另邊廂卻因為恒馳被指是恒大的「抵債工具」之一，定價不能太過便宜，市場估計將在15萬至24萬人民幣左右，競爭力非常一般。
傳巨企「大廠」裁員潮
最重要的是兩會閉幕不久，許家印缺席會議的消息才傳出不久，中央又是否力撐許家印「從地產全民轉型至造車」呢？若然價格競爭力、愛國情懷皆欠奉，買車只為「幫手還債」，實未必能夠搶去太多特斯拉的老顧客。
如果延後銷售又怎麼樣呢？那要確定今年下半年，兩年前恒馳5的車型，與比亞迪、蔚來等比較，還剩下多少競爭力吧。
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