雅虎香港財經 【新聞點評】失業有三寶
內地經濟放緩，不少人面對失業威脅，卻仍苦中作樂，紛紛創作出各種「段子」，例如：「中年失業有三寶：外賣、快遞、網約車；老年失業有三寶：保安、保潔、保姆；青年失業有三寶：擺攤、開店、自媒體。」不過講笑歸講笑，諸如網約車、自媒體這些曾經被視為失業出路的賺錢途徑，基於行業供需變化以及政策限制，現在都愈來愈「難做」，意味着失業人士的壓力可能愈來愈大。
網約車飽和 多地發預警
以網約車為例，被列入「中年失業三寶」有其原因，事關除了駕駛以外，毋須專業技能，只要有一輛私家車便可接單賺錢。不少中年人士被解僱後暫時未找到新工，便在滴滴、高德等平台上登記為司機，每日走幾轉幫補家計。部分人嘗試之後，發覺自己的性格和能力特別適合駕駛網約車，最終更會成為全職司機。
然而，正所謂「人同此心」，隨着投入駕駛網約車的司機增多，在總需求大致不變之下，該行業日漸「僧多粥少」，每個司機每日獲分派的訂單漸呈稀疏。正因如此，近日包括江蘇、江西、福建、重慶等地方政府，相繼針對網約車發出「行業風險預警」，提醒公眾這個行業的運力供應已趨於飽和，甚至「遠超過實際需求」，呼籲普羅大眾要謹慎考慮是否入行做司機。
作為市佔率超過七成的「打車App一哥」，滴滴在中國的活躍司機數量由2021年約1300萬，到去年增加至約1900萬，增幅達46.2%；同一時期，該平台在中國的每日訂單數量由2500萬增加至2820萬，增幅為12.8%，顯然「跑輸」司機增速，意即平均每個司機每日「接單」約1.7張，似乎很難支撐生活（儘管這個數字包括一些每日只做短時間生意的兼職司機）。
內地2021年依然實施「動態清零」嚴格抗疫政策，到2023年已全面撤銷防疫限制「復常」，可是滴滴的平均每日訂單僅增加12.8%，未見「報復式反彈」。有論者認為，這與內地「消費降級」趨勢有關，皆因經濟前景欠明朗，不少人「慳得就慳」，與其「打車」，寧願行多幾步路去搭巴士或地鐵。至於中年失業其餘「兩寶」，即送外賣、跑快遞，其實亦與網約車一樣面對供應過剩和訂單不足問題，同樣愈來愈難搵食。
網紅戰場殘酷 博出位易踩界
相比起中年人士，年輕人仍滿懷夢想，在失業處境下也更傾向選擇個性化出路。正如文首提及的「段子」，內地青年若暫時未找到工作，往往會嘗試擺攤、開店、做自媒體。前總理李克強提倡的「地攤經濟」貌似曇花一現，惟世界各地的實體零售業皆遭受電商衝擊，頻現「結業潮」，香港及內地亦不能幸免。
最後還剩下「自媒體」這條出路，其基本模式是在抖音、微信等平台開個賬戶，憑着拍片或寫文章吸引受眾，待粉絲達數萬以上，踏入「網紅」初階門檻，便能靠廣告、訂閱、打賞等途徑賺取收入，又或者兼任「直播帶貨」抽佣。「做網紅」毋須每日朝九晚五上班，又不用受上司差遣，「有名有利又有自由」，成為很多年輕人的理想職業。
不過「做網紅」的一個大前提是要「紅」，這個行業頗像娛樂圈和體壇，堪稱「一將功成萬骨枯」，只有最頂尖5%人才可名利兼收，其餘大部分浮浮沉沉，恐怕溫飽也成問題。好似香港一些薄有名氣的藝人北上進軍「帶貨」，結果每場直播僅得一百幾十元人民幣生意額，可見「網紅」戰場有幾殘酷。
為了「紅」，世界各地自媒體業者各出奇招，不惜譁眾取寵吸引關注。但在中國內地特殊國情下，愈是「出位」的自媒體愈容易「踩界」，動輒招致官方「鐵拳」打擊。例如「王紅權星」、「鮑魚家姐」、「CICI姐」、「柏公子」等一批擁有百萬級粉絲的「網紅」，近日遭全網封殺，他們的罪名是經常「炫富」，涉嫌宣揚「奢靡浪費」歪風，不符合中國主流價值觀。
官方杜絕炫富 封禁哭窮
有趣的是，今年較早前的農曆新年期間，內地已有另一批「網紅」被封殺，罪名是「哭窮賣慘」，包括向觀眾展示自己有幾窮困，博取打賞捐款；又或者拍攝街上露宿者、拾荒老人的坎坷生活，引起觀眾同情。在當局眼中，現今中國歌舞昇平，人民生活幸福，部分自媒體為了吸引眼球誇張突出社會陰暗面，涉嫌「唱衰中國」，當然不封不可。
換句話說，現今內地自媒體「炫富」和「哭窮」皆可能「踩紅線」，其他涉及政治或社會矛盾的題材更屬「禁區」。在此情況下，自媒體業者面臨的限制愈來愈多，可供發揮的空間愈來愈小；但若一味中中庸庸、宣揚主流價值觀，令觀眾大打呵欠，便很難突圍而出「走紅」。
由此看來，內地青年的「失業三寶」恐怕都未必是理想出路。好消息是，據國家統計局最新公布，4月份全國城鎮（不包含在校生）16歲至24歲青年失業率降至14.7%，較3月份減少0.6個百分點，反映更多青年成功搵工。若內地經濟持續復甦，相信有助紓緩青年、中年、老年等不同世代人士的就業壓力。
