比亞迪車主自卑「搣章」？比併各大汽車品牌價值

新車落地，不少車主都希望在朋友面前炫耀一下，但最近有眼利的車迷發現，比亞迪車主特別喜歡「搣章」，將比亞迪logo換成其他歐美品牌，究竟為何比亞迪車主有此心態，或者可從品牌價值可見一斑。

比亞迪車主自卑「搣章」？有車主將車身比亞迪標誌，換成Land Rover的「Discovery」。（網絡圖片）

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車主「摵章」現象 比亞迪獨有？

最近有車迷在網上討論區發文，指留意到街上的私家車，只有比亞迪（1211.HK）車主會「搣章」換成其他品牌，例如有車主將BYD Atto車款，貼上Land Rover的「Disvovery」字樣，直指「揸到咁自悲（卑），買黎做乜」。該貼文得到多名網民和應，表示不明白搣章有何意義，換上其他品牌logo無私顯見私，用原廠logo「光明正大」反而好一點，並提醒車主祖國這麼強大，為何要扮外國貨。

不過也有車迷為比亞迪車主抱不平，畢竟不是所有人每次買車都有充裕預算，未必即時買到心儀車款；並指不少韓國品牌車主都有同樣做法；亦有人認為不應以己度人，猜度其他車主的動機，更貼出相片指有外國Tesla（TSLA）車主將logo換成Audi A5，所以「搣章」純粹個人喜好，不涉及自卑問題。

有車迷表示不明白比亞迪車主為何要「搣章」。（連登討論區截圖）

有外國Tesla車主將車身logo換成Audi A5。（網絡圖片）

2021年有中國廣西南寧旳車主控訴Tesla，指其Model 3不斷加速，無法剎車。 (Photo credit should read Feature China/Future Publishing via Getty Images) (Future Publishing via Getty Images)

比亞迪品牌價值 不及豐田1%

討論是否自卑這種主觀感覺，可能無完沒了，我們嘗試用實際數據去了解車主們的行為。總部設於英國的品牌顧問公司Interbrand，第二十四年發表了全球及中國品牌報告，報告按市場規模、知名度、消費者忠誠度、廣告曝光量、營收、投資回報等各種因素，評估企業品牌價值。2023年的國際品牌榜中，共有十三個汽車品牌打入一百大名次，當中以豐田及平治排名最高，品牌價值分別為645億及614億美元，緊隨其後是BMW及Tesla，另外歐洲大廠如Audi、保時捷、Volkswagen，以及日韓車廠如本田、日產、Kia等都榜上有名，不過中國品牌就稍為落後，中國品牌榜顯示比亞迪及吉利（0175.HK）的品牌價值僅2億及1.44億美元，兩者加起來連豐田1%都不夠。

超越Tesla 比亞迪「彎道超車」

中國汽車品牌價值不及歐美大廠，不過其出口量卻不可小覰。據中國汽車協會數據顯示，2023年首三季度中國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，超越2022年全年311萬輛的出口總量，經過多年無法在引擎技術作出突破後，中國汽車發展策略改為集中電動車發展，並有後發優勢。市場研究機構Canalys數據指，2023年上半年全球電動車銷量達到620萬輛，比亞迪穩坐電動車銷量冠軍寶座，全球市佔率達21％，比亞迪去年第四季銷量更首次超越Tesla，連美國對沖基金城堡投資（Citadel）創辦人Ken Griffin都向傳媒表示，看到比亞迪超越Tesla令人心碎。。

中國電動車的強勢，開始引起歐美政府的關注，美國商務部長雷蒙多告誡歐盟要警惕中國電動車帶來的重大國安風險，並敦促歐盟在電動車等科技領域與美國合作；歐盟亦對中國電動車啟動是否受到政府補貼的調查，而面對中國這個全球最大市場，Tesla在去年亦降低個別Model Y版本在華價格，迎戰比亞迪等中國車廠低價竹策略。

比亞迪在部分市場推出「搣章版」的型號，移除車大大隻「Build Your Dream」口號。 (Photo by Stanislav Kogiku/SOPA Images/LightRocket via Getty Images) (SOPA Images via Getty Images)

比亞迪在部分市場推出「搣章版」的型號，移除車大大隻「Build Your Dream」口號。（Youtube: Electrifying）

歐洲、澳洲市場推「搣章版」型號

車主搣章各有原因，不過比亞迪已在澳州及歐洲市場推出「搣章版」型號，移除車尾大大隻「Build Your Dream」口號，改為較細型的BYD標誌，涉及型號包括Atto 3揭背車及Seal房車，廠方表示這個安排是回應車主意見，但Dolphin揭背車因車身設計所限，仍然會保留品牌口號。