畢馬威中國發表《2023年香港銀行業展望》報告，指出內地與香港兩地恢復通關及放寬防疫限制，是香港銀行業邁向復常的重要一步，而中內地地金融改革亦將鞏固香港作為國家金融中心的地位。 畢馬威中國銀行業及資本市場香港主管合夥人宋家寧表示，在香港方面，防疫限制自2022 年下半年起逐步放寬，成為市場重要的推動力，隨著今年1月所有旅遊限制和社交隔離措施取消，銀行業界現時對前景趨於樂觀，憧憬年內業務可真正恢復。 不過該行認為，息口上升雖為銀行業帶來更高的淨息差，但隨著經濟前景轉淡，行業未來一年仍將更加關注如何縮減開支，以降低可持續成本收入比，並提升盈利能力，預期銀行業今年仍將持續面對環球經濟環境的挑戰，例如高息口、通脹升溫以及縮減開支的需要。 另外，近年中國銀行業改革陸續奏效，國際銀行正在內地尋覓新機遇，在內地的外資銀行已能提供更多產品種類，同時不少發牌程序亦更簡化，不過新法規下合規成本上升，亦將為外資銀行在保持盈利能力和增長勢頭方面帶來挑戰。(gc/w)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
美國繼續批評中國的國家補貼貿易政策。美國財長耶倫表示，北京對戰略產業過度補貼，遠超其國內的疲弱需求，令大量過剩的產品出口到海外，威脅其他國家的就業，引致新的貿易壁壘，直言中國的大規模國家工業補貼模式，是世界所不能接受的，若果北京堅持其政策，可能會嚴重干擾兩國建立健康經濟關係的努力。 斥產能過剩 破壞公平競爭 耶倫稱，中國不能假定全球其他國家或地區會以自己國內產業受損為代價，去迅速吸收大量的過剩生產，認為中國的產能過剩將會導致供應鏈過度集中，從而帶來額外安全及經濟憂慮，而中國實施各種不公平的貿易行為，限制投資政策以至經濟脅迫，都進一步破壞公平競爭，「若中國繼續沿着這條路走，我擔心其政策會嚴重干擾我們建立健康經濟關係的努力。」 耶倫提到，在綠色能源等戰略，當外國補貼威脅到美國企業時，美國會作出回應，而電動車及其電池以及太陽能設備正是中國政府補貼生產快速擴張的領域。不過她強調，自己與總統拜登都不接受「脫鈎」對美國經濟有任何好處的觀點，坦言只有公平的競爭環境，才能實現兩個經濟關係的潛在利益。 日關注中國輸出通縮壓力 耶倫早前曾呼籲，歐美需要合作以「戰略性方式」回應中國產能過剩，作為盟友的日本財
為配合樓市全面「撤辣」，金管局於2月28日放寬按揭逆周期措施，上調不同樓價的按揭成數上限，惟新措施只適用於2月28日後簽訂臨時買賣合約的準業主。金管局周五（14日）向銀行發出指引，擴大措施的涵蓋範圍至2月28日前已簽臨約的自住樓花按揭，意味此前選用建築期付款、現時準備上會的樓花買家亦可受惠，3000萬元或以下的住宅同樣能敍造最高七成按揭，業界相信可減低因無法上會而面臨撻訂的風險。 樓價跌 助建期買家免撻訂 目前有數個大型新盤臨近交樓，近年本港樓價節節回落，若有買家一兩年前購入樓花並選用建築期付款，現在申請按揭上會，或出現估價低於成交價的情況。銀行在審批新造按揭時，一向以成交價或最新估值的較低者計算最高貸款額。物業估值下跌，即實質按揭金額縮減，準業主或需額外籌措首期資金差額方可上會。 因此，有部分在樓價高位購入樓花的買家，於收樓時被迫撻訂離場。將軍澳日出康城凱柏峰一二期有買家向發展商發出聯署求助信，指將快入伙時，向銀行申請按揭發現單位估價不足，若不「抬錢上會」就被迫撻訂，要求發展商提供4.5厘利息補貼現金回贈、與主流銀行協商幫助「估足價上會」，以及提供過渡性貸款等。 金管局認為，在銀行按
自政府今年2月底為樓市全面撤辣後，樓市一度重回火熱，3月迄今發展商售出單位涉及的總成交樓面多達382萬方呎，達去年全年75%，規模更差不多半個太古城(太古城總樓面近900萬方呎)；惟近期樓市降溫，發展商去貨量有所放緩，致新盤成交樓面上月回落近四成。 中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，撤辣效應明顯減弱，今
中銀香港早前以問卷調查訪問參與「服務企業 贏在灣區」跨境金融主題論壇的企業，日前公布《大灣區企業營商需求》調查結果。受訪企業普遍認為大灣區市場發展空間廣闊，當中近八成受訪企業已於大灣區內地城市開展業務，其中近六成已有5年或以上的跨境營商經驗，而企業選擇拓展業務的首三位內地城市分別是深圳、廣州及江門。 中銀香港舉辦
沙特阿拉伯主權基金與法國私募基金公司 Ardian 購入倫敦希斯路機場(Heathrow Airport)的主要權益,交易涉及金額32.6億英鎊。根據公告,沙特公共投資基金(Public Investment Fund,PIF)與 Ardian 將向希斯路機場現有股東合共購入37.6%權益。整宗交易源於希斯路機場現有最大單一股東 Ferrovial 尋求標售其持有的25%權益。PIF 與 Ardian去年11月擊敗其他對手,贏得相關購股權。 (BC)#沙特阿拉伯主權基金 #法國私募基金公司 Ardian #希斯路機場 #Heathrow Airport
印度財經網站 Moneycontrol 報道,中國手機製造商 Vivo 印度公司,正在與印度塔塔集團(Tata)洽談出售控股權事項,以符合印度政府的營運要求。雙方的洽談已進入後期階段,Vivo 印度公司希望 Tata 提高收購價。印度政府要求 Tata 持有 Vivo 印度公司至少51%的股份,同時要求收購後的合資公司由本地業者主導,經銷網也要本地化。印度媒體去年6月報道,當地政府要求中國手機製造商尋找印度合作夥伴、任命印度籍人士擔任高層,透過合資增加印度零配件在製造過程中的使用比例。Vivo 於2014年進軍印度市場,其後在印度建廠,至2021年產能已達每年6000萬部,但2022年起因涉嫌洗錢及逃避關稅,而遭印度政府調查。 (BC)#Vivo #印度 #塔塔 #Tata
研究機構 Jato Dynamics 發表報告稱,在比亞迪(01211)推動下,中國廠商去年的汽車銷量,歷來首次超過美國品牌。數據顯示,以深圳比亞迪為首的中國品牌,去年售出1340萬輛新車,多過美國品牌銷量的約為1190萬輛,日本品牌則以2359萬輛的銷量領先。中國的銷售增長也超過美國,去年增長23%,美國的增長速度為9%。報告表示,傳統汽車製造商的生產成本持續居高不下,促使消費者轉向更實惠的中國替代品。 (BC)#Jato Dynamics #中國品牌汽車銷量 #比亞迪
財經事務及庫務局局長許正宇說，香港要提升市場效率，持續改革和創新，今年是香港與內地互聯互通機制十周年，相信即將推出的境外國債期貨產品，有助加強香港吸引力。 港交所前主席史美倫則指，本港有必要推動資金、投資者等多元化，認為中東可以成為未來焦點。
西九文化管理局董事局副主席陳智思說，當前西九文化區面對的財政問題，主要是多項文化設施開放後，收入仍未到位，收支出現落差。他說，一直與政府商討如何在現有發展方案提供彈性，例如現時計劃發展的住宅、酒店及寫字樓部份以出租為主，正研究能否提供更多彈性。 陳智思相信，政府已經意識到當前的問題，西九管理局亦透過削減成本應對，包括大部份營運部門已削減30%開支。 他指，目前演藝綜合劇場已經興建一半，其餘新設施，例如音樂中心及大劇院等則未有興建時間表，認為可以暫時不興建，但強調不會改變文化設施在西九文化區的比例，亦不會變成地產項目。 陳智思在「機遇香港」採訪活動表示，參考其他地區的文化設施，幾乎沒有設施能達到收支平衡，認為香港在這方面已做得不錯，以M+為例，成本收回率達到46%，未來亦會透過住宅、酒店及寫字樓的收入填補開支。 他承認當前全球經濟環境轉差，收入面對一定壓力，而且寫字樓市場處於「冬眠期」，住宅相關收入亦受影響，但相信長遠始終會有收入可以支持文化設施活動的開支。
高鐵香港段來往西九龍站與北京西站以及上海虹橋站的動臥列車，今日起逢星期五至一晚上提供服務。香港北京社團總會率團，包括總會成員及本地大學生乘坐列車體驗。 身兼全國政協常委的總會會長施榮懷表示，新列車服務可以提供多一個選擇，讓旅客更好安排及控制時間，出行更方便快捷，同時拉近京港兩地距離，促進融合及交流，尤其香港夏天有機會遇到暴雨及颱風等惡劣天氣，列車服務不會太受影響而出現延遲。 施榮懷又說，雖然列車全程12小時，但可以節省一晚酒店房間費用的成本，車上可以繼續工作或休息，沿途可以欣賞多個城市的風景，是另一種體會。終點站設於北京市中心的北京西站，避免乘搭飛機遇到上下班繁忙時間，機場出市中心交通或會擠塞，加上一地兩檢，相信服務會越來越受歡迎。 乘首班動卧列車到北京參加實習計劃遊學團的林同學表示，自己第一次乘坐長途高鐵，心情期待，認為車廂設備新建，環境會較舒適，她過往曾於廣東乘搭臥鋪列車，但感覺車廂環境較舊，體驗感一般。 有參加旅行團乘動卧列車的市民說，高鐵行駛速度快，設施齊全，睡一晚就能抵達目的地，自己已經10年未曾到訪北京，形容這次是個好機會到首都觀光。她又指，國家的高鐵發展技術非常先進，一直
國泰航空表示，從本月25日開始，本港國泰航班辦理登機的停止服務時間，將統一為航班起飛前60分鐘，包括機場登機櫃檯、自助服務專櫃、以及網上辦理登機服務。另外，從絕大部分地區啟程的國泰航班，亦會有相同安排。
Mastercard表示，與北京市文化和旅遊局啟動「無價北京」活動，是次雙方自2012年首次達成合作至今簽署的第三份合作協議，彰顯公私營合作提升旅遊業的力量，亦重申雙方致力為到訪內地的旅客提供難忘無價體驗的共同願景。 Mastercard指，最近推出「Pay Like a Local」支付便利化項目，提供簡易便捷
機管局署理行政總裁及首席營運總監張李佳蕙表示，雖然目前本港機場客運仍未全面回復疫情前水平，但相信不會為正在擴容的機場帶來成本壓力。她說，由於跑道容量不足，三跑有需要啟用，至於新的客運大樓則會在客量達標後再啟用，不會帶來財務問題。
海關在落馬洲管制站偵破涉嫌利用跨境貨車走私案件，檢獲一批懷疑走私貨物，估計市值共約577萬元。69歲男司機被捕，正保釋候查。 海關人員昨日透過風險評估，在落馬洲管制站截查一輛報稱載有端電極漿料、電阻膠、陶瓷粉及電容阻粒的出境貨車，發現在貨車車斗內的貨物數量與出口艙單上所申報的數量不符。 檢獲的懷疑未列艙單物品包括，約1050公斤電子粘接材料、約198公斤電子導電材料、約92公斤電阻膠、約800公斤陶瓷粉，及約1764公斤電容阻粒。
高鐵香港段來往西九龍站與北京西站以及上海虹橋站的動臥列車，今日起逢星期五至一晚上提供服務。 首班由香港開出前往北京西站的高鐵臥鋪列車，將於傍晚6時24分開出，以夕發朝至的模式行駛，預計全程12.5小時，途徑5個站點，分別深圳北、東莞南、廣州、長沙南和石家莊，明日清晨約6時53分抵達北京西站。 列車設有16卡共大約600個座位，分為2卡二等座車廂、13卡臥鋪和1卡餐車。其中動臥車廂為4人房，設兩張上下床鋪。 首班前往上海的高鐵歐鋪列車預計將於晚上7時49分開出，明早6時45分抵達。由北京或上海前往香港的高鐵臥鋪列車亦將於晚上8時許在當地開出，明早抵達。
首批簡約公屋本月24日起接受申請,房屋局局長何永賢在電台節目表示,將陸續向輪候公屋3年或以上人士寄出申請表,預計會發出約8.5萬封信,按項目完工時計算,即使目前已輪候2年多的公屋申請人都會獲邀申請。何永賢指出,以在牛頭角彩興路項目為例,項目料於2025年第二季完成,目前已輪候2年多的公屋申請人,再去到2025年第二季就夠3年,當局都會預早給他們申請表。她重申選擇入住簡約公屋並不影響傳統公屋輪候次序和時間。何永賢指,簡約公屋用地最少使用期5年,現時輪候公屋時間平均5.7年,隨著公屋落成量增加,輪候時間會縮短,按簡約公屋申請人已輪候3年推算,預計他們約2-3年後可上公屋,很多租戶居住期內可搬入傳統公屋。及至2029年,公屋供應量將較現時倍增,相信將慢慢見到成效。何永賢稱,首批簡約公屋單位共4400個,位於元朗及牛頭角,將以計分制分配,由於本港社會結構以家庭為重心,故以家庭為核心設計,單身人士都可申請,按居住環境等亦會獲得加分。 (BC)#何永賢 #簡約公屋
民建聯立法會議員劉國勳說，當局就北部都會區發展，可望下半年會有相關政策出台。劉國勳在一個電台節目表示，北都為加快發展新經濟及創科提供土地及空間，繼之前推出行動綱領後，稍後會公布有關招商引資政策，相信會包括各項在北都推動創科的策略；_北部都會區行動綱領。（港台圖片）、河套或新田科技城的土地應預留給哪些產業、以及批地條款等。 選委界議員吳傑莊在同一節目表示，本港的創科氣氛越來越好，不似早年業界要「單打獨鬥」。他說，政府支持創科發展，希望令更多商界也願意投資。他又說，人才流動，只會去有機會的地方，外界不應擔心人才「又出又入」；政府有不同吸引人才政策，方便他們來港落戶，也引進創科龍頭企業。 出席同一節目的選委界議員黃錦輝就表示，本港有5間大學在最新世界高等教育排名首70位以內，可見本港院校研究水平高，亦具國際化網絡，政府近年亦積極投放資源，相信香港的創科發展會越來越好
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