香港股市 已收市

的士牌價 威脅消失

最近政府力推的士界「戰狼600」,卻建議落旗收費36蚊嚇親人。

本來「烏巴」加專營的士夾擊,徘徊於550萬的的士牌價可謂凍過水,點知專營的士價格競爭短途輸給「無咁優質的士」,長途則輸給烏巴(筆者誠實一點,還有gogovan),可說是完全沒有威脅。

筆者並非想撐的士牌價,而是看完以下幾點,完全看不到價牌崩潰的先兆。

第一,行內嚴重缺乏司機,本來是令經營成本上升的因素,但因為未必夠人競投專營牌照,間接令最大威脅消失。以政府習慣,有了專營政策之後,未必會再開放予烏巴。

第二,牌價睇回報率,回報率睇租金,以現時兩更800蚊來說,似乎短期內也不會有大改變。

第三,銀行承造按揭無改變。

第四,有車行明言目前已有5%內地投資者,隨著更多北上簡介會,預計未來兩至三年內地投資者佔比可達1成。

第五,的士加價模式未改變,如專營的士落實36蚊,傳統的士又有機會加價。去年9月業界已向運輸署申請加價20.39%25.71%,以過往經驗,牌價亦會跟隨收費而調整。

第六,彈性需求,落旗36蚊的影響實在太大;多付12蚊只換到司機會跟你打招呼,預計很大部份香港人寧願搭回傳統的士。

第七,因為港鐵問題,整體的士需求只會更大,但供應自港英政府於九十年代初,逐步收緊發牌數量後,就一直維持至今,除非這一點有所改變,而不是另發優質牌照。

唯一風險因素是,政府重新發牌,全面開放市場吧。

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