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虧300億!福特中國銷量過去8年暴跌逾六成 專家點出三大關鍵原因

美國三大汽車集團之一的福特汽車 (F-US) 近年在中國汽車市場的銷售下滑,從 2016 年高峰 127 萬降至去年的 46.7 萬輛,短短 8 年間大幅衰退 63%,暴虧 70 億人民幣 (約 296 億台幣),這家百年車廠在中國深陷泥沼,究竟發生什麼事?

騰訊新聞汽車自媒體創作者「象視汽車」今 (14) 日在專欄中指出,福特在中國銷量崩盤是從福克斯的三缸機開始的,從 2015 年車款開始,Focus 採用三缸機,2019 年車款更全面換三缸機。中國消費者對三缸機相當排斥,福特為此付出了慘重代價。

雖然之後 Focus 換回三缸機,但將之前先進的 8AT 變速箱換成 6AT 變速箱,挨批「反向升級」,中國消費者根本不接受,福克斯最終停產。三缸機的福克斯,也拉低中國消費者對福特其他產品的觀感。

其次,福特頻頻發生品質問題,也讓中國消費者耐心逐漸消磨殆盡。Focus 漏油、內部裝飾飄異味,多款車型出現斷軸等問題嚴重影響福特的品牌力和聲譽,消費者自然將之拋棄。

2019 年之後,福特推出 Escape、EVOS 等全新車款,還實施更本土化的「福特中國 2.0」發展理念。

雖然有過短暫復甦,可是在快速崛起的中國自主品牌,以及日系、德系產品的雙向擠壓下,福特顯得力不從心,只能節節敗退。

此外,隨著全球電動車浪潮崛起,中國開始大量投資新能源車,福特依舊反應慢半拍,也是福特銷量持續下滑的重要原因。

新能源汽車如火如荼地發展,但福特在中國僅推出兩款新能源汽車,Mustang Mach-e 和 Escape PHEV,但這兩款車銷售慘淡,前者月銷量只有兩位數,後者則是個位數,令人慘不忍睹。

分析人士認為,福特在中國的命運大概會是長安福特可能先逐步退出,林肯在二線豪車市場苦撐,江鈴福特依靠商用車尚能存活,但難以成為主流。

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