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路透:紅海局勢持續緊張 國際海運出現「Uber式」漲價

路透:紅海局勢持續緊張 國際海運出現「Uber式」漲價

任何想在繁忙時段搭 Uber 的人,都經歷過這款叫車應用程式(App)最不討喜的功能:加乘計費。想叫車的人太多,但跑 Uber 的人太少,代表從 A 地到 B 地的成本飆升。眼下,全球海運業也出現類似情況。

據《路透》周一(24 日)報導,航運平台 Freightos 編制的主要航線貨櫃現貨價格指數 FBX 顯示,國際海運運費從 2023 年的每趟約 1,200 美元上漲到目前的近 4,500 美元,比 1 月由紅海炮聲引發的峰值 3,400 美元還高。

AXSMarine 分析師 Jan Tiedemann 指出,今年海運運力不斷增加。去年新交付的貨櫃船增加了 200 萬個 20 呎標準貨櫃(TEU)的運力,創下歷史紀錄。今年海運市場預計將增加 300 萬個,明年再增加 200 萬個。

業界人士認為,海運運費異常上漲的因素十分複雜。一個因素是全球經濟正在復甦,S&P Global 的數據顯示,5 月全球製造業產出寫下 22 個月以來最大升幅。

另一方面,保護主義興起也讓不少出口商加快貨物交付腳步,以避免被接下來的關稅及其他政策波及。

美國政府宣布大幅提高對部分中國商品的關稅,部分關稅措施預定 8 月生效。興業研究公司析師指出,一些貿易商因此正在搶運力。

除上述因素,紅海緊張局勢也在不斷拉高海運成本。尤其是歐亞經地中海的貨物,其現在需要繞行好望角,多花兩周的時間才能完成航行,這意味著貿易商需要投入更多船隻,以維持貿易水準。

以哈戰爭導致供需改變,葉門叛軍胡塞襲擊紅海商船,迫使各大航運公司不得不改道,進而拉長運距,最終運力不足,扭轉了海運運價。