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乘聯會:預計中國9月總體產銷仍不容樂觀

路透報道,中國8月乘用車市場零售同比下降14.7%,前八月累計零售因高基數出現減速。目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經處於極低水平,車市促銷力度明顯回收,處於供給決定需求的特殊時期,預計9月的基數壓力進一步突出,總體產銷仍不容樂觀。 乘聯會公眾號發布新聞稿稱,8月零售環比下降3.3%,與歷年月度環比正增長在6-10%的區間相比是異常低迷的,除了2008年北京奧運會的7月偏高的特殊因素,本世紀中國車市歷史上沒有出現過8月的環比下降。 數據顯示,8月乘用車市場零售達到145.3萬輛,同比下降14.7%,而且相較2019年8月下降7%,增速偏弱。8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛,同比增長167.5%,環比增12.0%;1-8月新能源車零售147.9萬輛,同比增長202.1%。 由於7月中旬開始的馬來西亞疫情已經延續近兩個月,因此疫情確診人數已經跨越峰值逐步回落,未來的芯片供給會在9月中下旬逐步改善,車市產銷會迎來一定改善。 生產方面,近期芯片短缺影響生產節奏,但自主品牌傳統車企和新能源車企強化供應鏈優勢,有效化解芯片短缺壓力。不過,行業利潤水平不均衡,差異較大,汽車產業鏈成本解析、深化改革乃至重構或將成為關鍵議題。 8月新能源乘用車市場多元化發力,廠商批發銷量突破萬輛的企業有:比亞迪60,858輛、特斯拉TSLA.O中國44,264輛、上汽通用五菱43,783輛、上汽乘用車16,998輛、廣汽埃安11,613輛。 1至8月新能源車零售147.9萬輛,同比增長202.1%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征,實現對燃油車市場的替代效應,並拉動車市向新能源化轉型的步伐。8月新能源車國內零售滲透率17.1%,1-8月滲透率11.6%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。 此外,8月新能源車出口呈現爆發式增長,特斯拉中國出口31,379輛,上汽乘用車的新能源出口4,074輛,比亞迪781輛。2021年比利時成為中國最大汽車出口地。

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