打通最長一“橫”，我國“八縱八橫”高鐵網加密成型

2021年春運是徐連高鐵的第一個春運。春節前夕2月8日，徐連高鐵剛剛開通運營，徐州至連雲港間60分鐘可達。 這段高鐵全長185公里，它的開通意味著我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連雲港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。形成橫跨3個時區的全長3422公里陸橋通道。 打通最長一“橫”，也意味著我國“八縱八橫”高鐵主通道越織越密。到2020年末，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，比“十二五”末增長20.9%；其中，高鐵營業里程達到3.79萬公里，翻了近一番。僅2020年一年間，全國鐵路完成固定資產投資7800多億元，新線投產4900多公里，新開工項目20個。 高鐵促進京津冀協同發展及與東北地區的互通交往，成為助力東北全面振興的催化劑。在高鐵最密集的長三角地區，區域內除舟山市外的其他所有地級市實現市市通動車，形成了0.5小時至3小時城際交通圈。在中部，隨著合安高鐵開通，使合肥鐵路樞紐成為東連江浙滬，南通贛閩，西達川鄂、北上京津冀的高鐵咽喉要道。 在西北，不久前開通的銀西高鐵，是全國首條穿越黃土高原地帶的高鐵，從西安乘坐火車到銀川由原來的15小時縮短至3個半小時左右。在西南地區，成渝高鐵完成提速改造，成渝間實現高鐵公交化運營1小時直達，實現雙城生活“說走就走”。