欧盟征收额外关税不是天塌下来 中国车企要卸除打击力道还有招

【彭博】-- 中国电动汽车制造商可能会对欧盟征收额外关税喊冤叫屈，但它们要保持增长确实还有多种选项，包括将生产转移到欧陆，且可利用丰厚的获利吸收部分冲击。

车企还可以将注意力转向中东、拉丁美洲和东南亚的新市场，在这些市场中，电动汽车虽佔乘用车市场的一小部分，但仍在不断增长。

欧盟委员会周三正式通知汽车制造商，包括比亚迪、吉利汽车和名爵(MG)品牌拥有者上汽集团，从7月初开始对从中国进口的电动汽车征收额外关税，新税率最高将达到48%。由于国内价格战激烈，加之多年来已经累积了技术领先优势，中国车企正积极拓展欧洲市场。

中国乘联分会秘书长崔东树说，随着中国汽车制造商变得越来越强大，自然会面临关税上调等贸易行动。即使中国汽车出口受到抑制，汽车制造商也不会因加征关税而被击败。相反，这只会让他们变得更强大。

比亚迪股价周四在香港一度上涨8.8%，领涨中国电动汽车制造商，外界认为额外关税是可控的。

彭博行业研究分析师Joanna Chen表示，比亚迪或能承担欧盟进口关税的大部分冲击，因为它的汽车的获利力优于同行。此外，在欧盟这次加征的关税中，该公司适用的税率是较低的17.4%，行业平均税率为21%，拥有英国品牌MG的上汽则高达38.1%。

摩根大通分析师Nick Lai在一份报告中表示，即使增加关税，比亚迪在欧洲每辆汽车的利润仍可能比在中国销售的同种汽车高出一倍半左右。

比亚迪也积极进军其他出口市场，从墨西哥到巴西──该公司投资约5.5亿美元建设亚洲以外第一个电动汽车中心──到泰国和澳大利亚。比亚迪欧洲首座电动汽车工厂落脚匈牙利，如此可通过本地生产来避免新的关税。

原文标题China EV Makers Have Room to Absorb EU Tariffs, Find New Markets

--联合报道 Yasufumi Saito.

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