雅虎香港財經 的士牌價軟著陸 十年累跌36%跑輸樓市
樓價屢創新低，有閒錢的投資者都將目光放在另類資產，由威士忌、勞力士、藝術品等，各有捧場客；但一度受炒家青睞的的士牌，近年呈軟著陸趨勢，現時市區的士牌僅值430萬元，比十年前高峰下挫接近四成。
近年置業的業主，不少都要損手離場，或承受負資產風險，但受惠內地資金流入，過去十年香港樓市始終是處於歷史高位，對中線投資者而言，持貨至今仍有一定斬獲。以指標屋苑沙田第一城為例，十年前呎價為7,000餘元，現時即時樓價疲弱，成交呎價仍高見逾14,000元。而反映樓價的中原城市領先指數最新報159.76，比2013年初的115.6點﹐上升38%。
樓價中線表現理想，反觀的士牌價卻斯人獨憔悴。市區的士牌2015年一度直逼700萬元水平，及後持續震蕩下跌，在Uber搶生意下、2019年社會事件、以及港府實行疫情清零政策夾擊，抵港旅客以及外出市民數目大減，直接衝擊的士司機生意。市區的士牌目前僅值432萬元，十年累跌36%，新界的士最新牌價為358萬元，十年內下跌27%。
通關無期 車主急了
的士司機收入減少，但車主比司機更焦急，司機生意事關他們手中牌價價值，因此的士商會積極提出加價要求。以今年為例，的士在7月17日已獲批加價，落旗收費加3元，由車主及車行組成的香港的士小巴商總會，在四個月後再向運輸署提出加價申請，初步建議落旗加6元，但「考慮或對市民造成財政負擔」，故分兩年實施，每年加3元。
該會理事長周國強在回應傳媒時指「業界都好痛心、好無奈」，但的士收費仍滯後通脹，加價迫不得已。但從目車主角度來看，如果再不加價，的士司機收入減少，隨時令牌價再跌，的士車主身家勢必大縮水。
的士商會：加價「好痛心」
目前的士車租大約每日700至900元，再加上油費等成本開支，每日要做接近2000元生意方足夠糊口養家。在清零政策和封關衝擊下，的士業界亦想過自救辦法，今年初與運輸及房屋局合作設立專屬抗疫的士，由政府出資，為求診人士提供免費往返指定診所服務，一度有300輛的士參與；另外政府亦透過「防疫抗疫基金」發放的燃料津貼到，但計劃在本月到期，若乘搭的士人數仍未如理想，將令的士司機收入以及車主手中的的士牌價，雪上加霜。
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