雅虎香港財經 的士牌利好因素已出現？ P息走勢左右入市
的士加價方案於日前達成共識，會否成為2024年的士牌價大反攻的催化劑？
根據的士業界提出的加價方案，分別有兩個，一個是跳錶不變，紅的及綠的落旗/起錶加6元至33元及29.5元，而另一個是起錶加5元至32元、綠的加4.5元至28元，起錶加幅較少，不過跳錶加2毫，據報目前達成共識的方案是後者，平衡加幅令長途車也能受惠。
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的士加價達成共識 有望改善回報
翻查資料，市區的士起錶價過去9年只加過5元，分別在2017年加價2元、2022年加價3元，9年間增幅僅4成，如今一次過便加5元，起錶價增幅約兩成，預計在非彈性需求下，租車司機收入增加將有助牌價提升回報，更多人入行，也會令回報更加穩定，的士租務現金流有望改善，不至於「吉車」；據報租車司機在2021年的每月平均淨收入約為18,100元至19,600元，追不上其他運輸行業收入，而加價後平均淨收入有望突破兩萬。
P息走勢左右的士牌按揭
的士牌價亦與利率息息相關。據香港的士交易所分析，購買的士牌的買家有不少依然要向銀行申請的士按揭貸款，因此本港銀行息口走勢向來影響的士牌投資回報，加息或高息，會對有按揭貸款的持有者構成壓力，也會造成入市阻力，而去年牌價先高後低，自高位大跌兩成正正主要是因為港銀行在5月以及7月份兩度上調最優惠利率P息，於是市區的士便由去年2月高位462萬元，大跌至年尾339萬元。之不過，市場已預期今年會減P息，近日中銀香港投資管理總經理王兆宗（Wilson Wong）便指出「本港最快2024年底至2025年頭減P」，去年的士牌價的息口負面因素不復存在。
另外還有幾項因素，可能影響的士行業。其中一項有關於是次加價申請，揭露業界建議的士收費與公務員加薪掛鈎，每年自動調整。若然長遠真的能夠「公務員化」實現掛鈎，的士薪金加幅將有更大保證，估計不會累計跑輸運輸同業，牌價回報更加穩定；此外，去年的士牌價積弱，其中一項因素是本港旅遊業復甦不似預期，不過今年將推出「香港旅遊業發展藍圖2.0」，旅遊業復甦加速，或有利牌價反攻。
的士牌價去年12月始反彈
最後一項影響的士業界的因素是，港人向來對的士司機的服務態度有微言，搭的士意欲持續下跌，不過根據的士車行車主協會永遠會長吳坤成的說法，的士加價後，預期司機態度會好轉，有望扭轉形勢；再加上，自去年第四季開始，港人更關注飲食業的服務態度，相比之下，有其他行業「墊底」，變相淡化了對的士業界的負面討論。
根據香港的士交易所報價，市區的士牌價已於去年12月中後期反彈，由339萬元回升至357萬元，不到半個月時間回升5%，目前報358萬元，且看今年能否持續回升了。
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