雅虎香港財經 被特斯拉和中國電動車企左右夾擊 福斯汽車苦苦尋求突圍之路
【彭博】— 福斯汽車執行長Oliver Blume執掌帥印伊始，壞消息就撲面而來。
一位高管被派到中國市場考察當地競爭局面，結果發現形勢嚴峻。回來後他向新老板匯報，在最為關鍵的中國市場上，福斯汽車正在輸掉電動汽車領域競爭，且光靠自己追趕無望。
疫情時福斯汽車就已經在中國落後，等到經濟重開，比亞迪、蔚來汽車和其他本土品牌推出的混動和純電動車型增加了一倍，而且大多數比大眾的汽車價格更便宜，配置更強。
如今由於中國經濟不景氣，這些造車新勢力轉向歐洲市場展開競爭。而德國由於長期以來依賴俄羅斯能源，俄烏戰爭爆發後燃料價格高企，讓大眾和其他德國車企已經感受到絲絲寒意。
而在地球的另一邊，特斯拉還在快馬加鞭擴張，並且宣稱已占據汽車市場領先地位，讓福斯汽車公司旗下的現金牛奧迪以及梅賽德斯-賓士和寶馬受到打擊。比起秉承「「突破科技 啟迪未來」理念的奧迪汽車，消費者更願意選擇特斯拉，顯得自己更加前衛。
競爭的激烈，讓福斯汽車自上而下、從美國市場到中國市場難以招架，可能演變成2015年柴油車醜聞以來的最大危機，而且這些問題甚至更難克服，也體現了德國經濟蘊含的風險。
「汽車行業面臨德國未來是否以及如何成為全球領導者的問題，」德國外交部長Annalena Baerbock上周在慕尼黑車展上表示。「汽車行業在德國經濟中占很大比重，這不僅是經濟問題，也是安全問題。」
福斯汽車做出電動汽車市場正確戰略的時間已經不多。拐點即將到來，大眾很可能被萎縮的燃油車市場捆住手腳，缺少支撐公司龐大結構的銷量。
過去12個月福斯汽車股價下跌了29%，市值還不到特斯拉的十分之一。
除了投資者信心出現搖擺，中國的價格戰也在加劇競爭壓力，許多品牌正在虧本銷售。
「這是場馬拉松比賽，並不是所有馬拉松比賽中跑得最快的人都會第一個或者肯定會到達終點，」福斯汽車中國區總裁Ralf Brandstätter表示。
原文標題Germany Frets Volkswagen Is Heading Down the Road to Nowhere (1)
—聯合報導 Craig Trudell、Elisabeth Behrmann、Zoe Schneeweiss、Iain Rogers、Keith Naughton、Albertina Torsoli.
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