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豪言點評|「先天」局限 屯門發展新商區非易事|盧展豪

大部分成功均是渾然天成,即使花上力氣刻意經營,有時亦未能成事。土地發展的道理亦如出一轍,本地工業式微多時,不少工廈亦活化轉型成寫字樓、數據中心、貨倉等,惟大部分均在苦無出路下轉型,以迎合市場需求,提升物業價值。最近不少財團也看準「北部都會區」的發展機遇,積極在大西北覓地發展,其中屯門工業區現有多宗工廈改劃項目,勢打造成佔地逾360萬平方呎的全新商貿區。依筆者看,每區均有寫字樓需求,早日轉型實屬好事,惟屯門區配套局限了商區發展,若要發展成功,絕非易事。

在北都計劃下,市場預期本地商業活動會向新界西伸延,雖說北都成型動輒需十年廿載,惟各大小財團亦已開始「揼石仔」佈陣。論位置,未來北都的核心區位於元朗及粉嶺一帶,惟當中不少私人用地的業權分散,發展需時不短之餘,亦因公私營發展並駕齊驅,僧多粥少的情況下,好地難求。因此即使屯門區位置稍遜,各財團也不願錯過發展的良機,要分一杯羹。

屯門工業區的多個改劃項目中,最矚目是新地及載通國際早前向城規會申建的兩幅車廠用地,他們擬以地積比率9.5倍,將旗下的九巴巴士廠、貨倉及嘉栢中心第1期重建成3座樓高27至32層的商廈,並設3至4層地庫,樓面面積約208萬平方呎,勢成為區內最大型的商業項目。另亦有其他業主向城規會申請改建工廈成酒店、新商廈、數據中心等。

每個發展項目在周詳規劃下,可提升社區的多元性,帶動社會進步,惟不是願意重建或轉型便一定成功,正如在地區增設鐵路站,固然方便了區內居民,卻不一定帶動區內的人流與消費,每項工程的成效需視乎當下政策、未來城市規劃、周遭環境與配套,甚至是簡單至一個「觸發點」,即可遇不可求的機遇,例如某大財團罕有地在區內注資,發展市民期待已久的項目,便足以跑贏別人幾條街。

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正如沙田石門新商廈落成之初,又怎料到成為教育中心的集中地呢?當年石門站啟用,吸引發展商進駐將工廈活化成商廈及酒店等,為該區帶來新氣象。因馬鞍山區內缺乏教育中心,區內有學童教育的需求,配合石門一帶配套愈趨完善,商場及餐廳樣樣齊,便順理成章吸引各式各樣的教育中心進駐,形成了全新的親子社區。

上述石門一例源自時勢造英雄,再觀屯門發展,由於該區早已發展成住宅為主的新市鎮,可塑性較低。即使區內發展巨型商業項目,亦因位置較「吊腳」及交通不便,加上區內居民的平均入息亦低於荃灣及元朗等區,消費力較低,大大削弱了其發展潛力,因此在屯門發展新商區,往往受「先天」因素所限,較難取得成功。

鋑聯控股行政總裁(工商舖)盧展豪

註:專欄作家言論不代表本網立場

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