載通冀維持非專營利潤佔半 巴士去年對集團盈利貢獻不足3%

載通財務總監梁祖德（右）與助理總監張美霖（左）望非巴士業務能為股東提供平穩派息收入來源。（黃勁璋攝）

本地巴士業經營困難，九巴去年扭虧為盈，惟相比2018年及2019年佔母公司載通（0062.HK）盈利貢獻逾半，去年的貢獻卻不足3%。載通財務總監梁祖德表示，公司一直希望專營巴士與非專營巴士業務的發展取得平衡。由以往主力經營九巴及龍運巴士，近年已逐步發展房地產項目及非專營巴士投資收入。他說，公司目標是專營巴士以外的業務可維持佔利潤貢獻一半，平衡巴士業務經營風險，為股東帶來可提供穩定派息的收入增長來源，期望維持平穩漸進的股息政策。

確保收入增長以穩定派息

九巴去年6月獲准加票價3.9%，今年2月再稱營運成本持續上升，不排除要申請加價。梁祖德坦言，作為專營巴士公司的權利，永遠都不會排除申請加價。營運巴士業務最大的費用是員工薪酬，向員工加人工後便要找方法抵消成本。

對於業務發展策略，梁祖德稱，發展非專營巴士業務時，要審慎處理，不宜承擔額外風險。首要仍是先做好運輸本業，再以此帶來新機遇。例如協助中東公共交通轉型並賺取顧問費；房地產發展涉及投資額大，會審慎看待，好處是可以與大股東新地（00016）合作，因屬其專長及有較準確的商業觸覺。

載通與新地等額共同持有的觀塘巧明街98號商業項目The Millennity於2022年取得入伙紙，現時仍在招租。

巧明街項目出租望達八成

載通助理總監（財務）張美霖透露，目前寫字樓部分出租率近50%，預計基座商場完成內部裝修後，將於今年第三季尾或第四季開幕，期望商場出租率超過70%。問及預計項目可帶來多少租金收入貢獻，張美霖估計，若寫字樓及商場出租率均達到80%，單計載通應佔權益，期望每年淨收入可超過一億元。

張美霖承認，現時商務市場競爭激烈，東九龍的供應多，令租金受壓，調整租金的同時會透過其他方面彌補收入；項目臨近牛頭角港鐵站，位置較同區商廈優越，並取得綠色認證，以及應用AI去節能省水；商場部分應會有戲院及服飾等不同零售店舖，並有餐廳方便寫字樓租客用膳；與同區新地旗下APM會協同發展、不會競爭。或許有租客續租時，想轉用新落成寫字樓或搬近牛頭角站，也會吸引港島客落戶東九龍。

對於未來的新物業項目，梁祖德指出，在屯門有1個空置的細物業及一個舊車廠，可在日後一併與佔另外半數權益的新地共同轉型發展，另在沙田小瀝源有舊車廠可在日後發展；具體發展時間視乎市況而定。

採訪、撰文：陳遠威