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【IPO率先看】GoGoVan母公司上市後還可以走多遠?

GoGoVan母公司58 Freight前身為在香港創辦的GoGoVan,其創辦人林凱源以20,000元創業變出78億元估值的初創企業,成為香港少見的獨角獸。

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但是GoGoVan母公司上市後還可以走多遠,視乎在亞太區發展速度及主要競爭對手Lalamove的發展步伐。這是有意認購GoGoVan母公司58 Freight的首次公開招股(IPO)時的注意的風險。

早前GoGoVan母公司58 Freight向聯交所申請上市,同時披露預覽招股書。這間公司由兩部分組成,分別是58速運及GoGoVan。

2017年GoGoVan和58速運合併後,原GoGoVan股東持股降至不足20%;GoGoVan在2020年再易名為GOGOX,負責香港及海外業務,由林凱源領軍。

創辦人林凱源的壓力

初創企業不但要和同業競爭進行生死鬥,初創企業內的淘汰機制,不同聯席創辦人在內部競爭激烈,例如小米集團—W(SEHK:1810)聯合創辦人黃江吉先後帶領米聊及小米路由器全部敗陣,黃江吉最終在2018年離開小米。蘋果公司(NASDAQ:AAPL)創辦人Steve Jobs亦曾被蘋果公司董事會開除。

黃江吉及Steve Jobs的寫照,正正是林凱源時刻面對的壓力。不過,GoGoVan成為58 Freight的一部分後,由林凱源領軍的海外業務營業額由2018年的1.2億元人民幣,上升至2020年2.1億元人民幣;相關業務佔營業額比重由2018年的26.5%,增加至2020年的47.2%。

惟58 Freight內地業務在2018年至2020年增長可以用乏善足陳形容,營業額由2.4億元人民幣僅增至2.8億元人民幣。不過,58 Freight經營虧損已經由2018年的9億元人民幣,降至2020年的1.9億元人民幣。

Lalamove成阻力

所以GoGoVan母公司58 Freight上市後股價能走多遠,某程度上視乎林凱源能否進一步打開其他市場,例如越南及印尼。58 Freight已經和越南的物流公司簽訂合資協議。

不過,58 Freight進軍越南及印尼市場,須與Lalamove正面交鋒。事實上,Lalamove已經打進新加坡、馬來西亞、菲賓律、泰國及台灣市場。Lalamove成為58 Freight上市後股價能走多遠的最大障礙,也是林凱源最大的煩惱。

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