雅虎香港財經 分析：Tesla已超賣但撈底要等
對Tesla投資者來說，2023年的開始是殘酷的，因為股價再次跌至多年低位。在經歷了痛苦如地獄的 2022 年之後，Tesla投資者正在尋找任何可以看好的元素。
但他們難以得到這種安慰，至少從技術角度來看，目前就是這樣。
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Fundstrat 技術策略主管Mark Newton在一份給客戶的報告中表示，對Tesla「近期仍強烈看淡，儘管處於超賣狀態，但並未顯示出觸底反彈的跡象。」他補充說，「根據按日計和按周計的週期......我相信Tesla在穩定下來和反彈之前，在2023 年 1 月仍有可能因盈利減弱，而跌至 100美元以下。」
使用每日 RSI（相對強弱指數）和 TD Sequential等工具，Newton推測Tesla 「在今年頭六個月可能向上，然後在2023年秋季轉弱。」（雖然他這樣看，但他也認為 3 月會短暫地疲弱。）
儘管Newton的分析偏重技術性，但他概述了Tesla面臨的其他挑戰，以及需求擔憂等基本問題，或者行政總裁馬斯克和他買入Twitter所帶來的持續困擾。
當Tesla 報告第四季度交付量嚴重不足時，有關需求擔憂達到了頂點，並因此被摩根大通的 Ryan Brinkman 等分析師將其目標價從 150 美元下調至 125 美元。
「除了對近期財務狀況的影響之外，我們從第四季度低於預期的交付量和售價中，看到公司不能達到投資者對公司增長能力的預期，這也對股價有負面影響，」Brinkman昨天在客戶報告中說。「我們對公司維持可否維持這種增長率感到懷疑。」
Brinkman的擔憂也是不少華爾街人的擔憂，分析師質疑Tesla能否維持其每年交付增長50%的長期目標。如果不能保持這種增長率，Tesla的高估值將不得不「回到凡間」，與傳統汽車廠看齊，這些製造商的增長要緩慢得多，利潤率也更薄。
在今天給投資者的報告中，Wedbush的Dan Ives闡述了這種需求擔憂，他寫道，昨天的交貨量讓「投資者對Tesla的全球需求提出更多問題。」
雖然Ives認為投資者現在不應該放棄Tesla，但他確實指出，對於Tesla來說，這是一個「分岔口」時刻——馬斯克現須採取措施控制損害，制定一個現實的增長願景，否則對於已經傷痕累累的長期投資者來說，未來將會受到更多「殘酷的痛苦」。
在中國，根據中國乘聯會最新發布的數據，特斯拉在12月交付55,796輛中國製造的電動車，是五個月以來的最低水平。這比11月下跌44%，比去年同期則下跌21%。
