| 前收市價 | 17.980 |
| 開市 | 18.100 |
| 買盤 | 17.800 x 無 |
| 賣出價 | 18.500 x 無 |
| 今日波幅 | 17.860 - 18.160 |
| 52 週波幅 | 9.120 - 18.160 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 83,722 |
| 市值 | 無 |
| Beta 值 (5 年，每月) | 1.25 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 無 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 無 |
| 業績公佈日 | 2024年5月23日 |
| 遠期股息及收益率 | 無 (無) |
| 除息日 | 無 |
| 1 年預測目標價 | 無 |
- BossMind
強強聯手｜小米與京東聯手 加速「人車家全生態」戰略 3年銷售目標2000億人幣
小米（1810）於官方微博宣佈與京東（9618）達成全新戰略合作，明確未來3年小米在京東全渠道銷售額2000億
- infocast
小米(01810)回應SU7煞車故障：確為軟體誤識別，已修復
針對先前有用戶駕駛小米汽車SU7時突發煞車故障的消息，小米集團(01810)公關部總經理王化今日在微博回應稱，經過核實是軟件的誤識別，目前已經將這一小機率事件進行修復。他表示，當時服務專線未接通是由於當時處於進線高峰期，佔線排隊較多，隨後用戶專屬服務群響應了用戶的需求，並安排了道路救援支援。針對專業客服坐席緊缺問題，4月小米已經緊急啟動了招聘，預計5月底線上客服接起率將大幅提升。（CW）#小米 #SU7
- AASTOCKS
小米(01810.HK)：SU7剎車故障為軟件錯誤識別 已就問題進行修復
小米集團-W(01810.HK)公關部總經理王化於個人社交平台表示，已就小米SU7剎車故障一事進行核實，確認是軟件的錯誤識別問題。公司目前已將這一小概率事件進行修復，籲大家不必感到驚慌。 王化續指，已尋求汽車部的工程師協助梳理情況。經分析後確認，車輛當時為制動主控制器(DPB/BCP)的系統錯誤識別降級觸發備用制動策略，制動輔控制器(ESP/BCS)直接響應制動需求，為車輛提供剎車減速的情況，車輛的大屏幕因此亦出現制動系統故障提示。(js/a)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
