雅虎香港財經 「越南特斯拉」VinFast 為何以低價電動車強攻美國
越南電動汽車製造商VinFast（VFS）去年在美國首次公開亮相，引起了轟動。在完成與特殊目的收購公司（SPAC）黑桃（Black Spade Acquisition Co）的合併後，該股在納斯達克上市首日飆升255%，超過了福特 （F）和通用汽車 （GM） 的市值。
但自此股價一直急劇下跌，累跌約90%，其首款全球車型VF8更飽受負評。
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VinFast希望在拉斯維加斯的消費電子展推出一款價值2萬美元的汽車。在充滿電後，VF3的續航里程預計為125英里，車身長度僅為125英寸，將是美國市場上最小的汽車之一。
VinFast董事會主席Le Thi Thu Thuy表示，該公司本來未有打算將其帶到北美。
「這是一個有趣的轉捩點，」Thuy說，並解釋了為甚麼VinFast原本選擇了更大的VF8作為2023年的入門車型。「所有市場研究都表明，美國消費者喜歡較大型的汽車。」
但當Thuy在9月訪問美國，與經銷商會面，並展示其較小型的VF3時，她說他們敦促她在低端市場競爭。
「每個人都說，『毫無疑問，這將成為我們最高銷量的汽車，』」Thuy說。「所以我們回去決定也為美國市場開發VF3。」
這項策略的轉變突顯了這家東南亞新貴，在打入市場日益激烈的電動車市場時所面臨的挑戰。該公司去年3月開始在加州交付汽車，截至2023年第三季度，銷量約為21,200輛。相比之下，特斯拉（TSLA）僅在第三季度就交付了超過43.5萬輛汽車。
VinFast的價格從4.7萬美元到5.3萬美元不等，事實證明，在美國消費者對電動轉型變得更加謹慎之際，以VinFast 的售價也很難賣出。
根據Kelley Blue Book的數據，2023年電動汽車銷量達到破紀錄的120萬輛，但與去年同期相比，銷量增長速度有所放緩。在根據去年秋天Yahoo財經的一項民意調查顯示，駕駛者將續航里程、成本和基礎設施列為延後購買電動汽車的主要原因。
「現在你真的必須向大眾市場銷售，」Thuy說。「你只需要確保這些車輛價格實惠，並且能滿足消費者的日常需求。」
為了滿足這一需求，VinFast正在北卡羅來納州建設一座耗資40億美元的電動汽車工廠，該公司的目標是明年完工後每年生產多達15萬輛汽車。該公司還轉向經銷商來加快其汽車的推出，並放棄了之前完全依賴直接面向消費者的銷售模式。
該公司本周還進行了第四次高層改組。母公司Vingroup的創辦人Pham Nhat Vuong接替Thuy擔任行政總裁，後者則被任命為董事會主席。Thuy稱此舉是為公司全球擴張奠定基礎。
除了美國工廠外，VinFast還在印度建造一座價值20億美元的工廠，目標是到2026年在全球每年交付75萬輛汽車。
Thuy表示，VF3已經在越南銷售，並計劃「明年初」在美國推出。但該公司並沒有放棄其在汽車市場上更大的野心。
除了VF3，VinFast還在拉斯維加斯推出了一款全電動皮卡車。Thuy表示，雖然這款車目前只是概念，但該公司希望獲得公眾的迴響，以便在2026年發佈。
「我們希望能為每個人貢獻一點，」她說。
撰文：Akiko Fujita
內容譯自Yahoo財經
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