歐對華電動車徵額外關稅最高38% 倘磋商無果7月實施 中方堅決反對

美國拜登政府上月宣布把中國進口電動車的關稅調高至100%後，歐盟委員會亦出手，聲稱要保護公平競爭環境，宣布下月初將對中國進口電動車額外徵收最多38.1%臨時性反補貼關稅。

由於歐盟本已對中國進口的電動車徵收10%稅率，意味總稅率最多達48%，進一步加劇貿易緊張局面。中國商務部及外交部隨即反擊，表明堅決採取一切必要措施捍衞中國企業的合法權益。

不滿內地補貼政策欠公平

根據歐盟委員會的聲明，正就此跟中國政府磋商，若雙方未能達成有效解決方案，臨時性關稅將自7月4日起，以保證金的形式徵收，到正式公布最終關稅（definitive duties），才會實際收取，通常在徵收臨時關稅後4個月內實施。

之前遭到歐盟抽樣調查的比亞迪（01211）、吉利汽車（00175）及上汽集團無一幸免，分別被徵收17.4%、20%及38.1%臨時性關稅。歐委會稱，根據實際情況計算相應的臨時關稅，以反映每家公司在抽樣調查後的補貼水平。

其他配合調查、但未被抽樣調查的公司將面臨21%的關稅，涉及13家車廠，包括蔚來（09866）、小鵬汽車（09868）、長城汽車（02333）、東風集團（00489）及奇瑞汽車等。至於不配合調查的公司或者要徵收38.1%的關稅。

該委員會解釋，中國進口電動車對歐盟工業構成明顯且迫在眉睫的威脅，徵收反補貼關稅目的，乃消除中國電動車廠因為獲得不公平補貼而擁有的重大競爭優勢，從而保護歐盟及中國工業能在公平環境下競爭，強調不是要關閉歐盟大門，禁止這類產品進入。

歐盟委員會去年10月啟動對中國電動車展開反補貼調查，按規定須在13個月內完成，屆時歐委會決定是否徵收關稅，通常為期5年。除非歐盟各國政府以壓倒性多數表示反對，否則便要實施擬議的關稅。

目前歐盟成員國對加稅立場不一，德國、瑞典及匈牙利均反對加徵關稅，據報德國私底下曾向歐盟委員會主席馮德萊恩施壓，要求放棄反補貼調查，明顯游說失敗。

上述3個成員國需要爭取至少11個國家的支持，才能夠推翻委員會決定，據外媒報道，捷克、斯洛伐克等中歐國家會加入反對陣營，奢侈品大國意大利亦可能憂慮北京報復而投反對票，惟法國料不會作出退讓。

歐車廠批評無助加強競爭力

歐洲車廠普遍反對加徵關稅，德國車廠平治帶頭呼籲開放市場，事關中國佔公司總交付量的36%；此外，中國同樣是大眾（Volkswagen，港稱福士）和寶馬的最大市場。德國汽車工業協會主席Hildegard Mueller直言，歐盟對進口的中國電動汽車加徵關稅會推高貿易戰風險，而且不會增強歐洲汽車行業的競爭力。

電動車股昨日捱沽，蔚來及小鵬急滑8.5%及5.3%，比亞迪跌3.7%。蔚來稱，調查尚未得出結論，仍對解決方案抱有希望，會密切留意並做出符合公司最佳利益的決策。

中國商務部發言人指出，中方對此強烈不滿，將堅決採取一切必要措施捍衞中國企業的合法權益。

中國汽車工業協會重申，自歐盟委員會啟動反補貼調查以來，中國相關企業均按照調查部門要求認真提供材料，但歐方在調查中傾向性地選取抽樣企業，濫用調查權，隨意擴大調查範圍，嚴重扭曲調查結果。