運輸署公布，本周五起邀請有興趣人士申請的士車隊牌照，計劃發出最多5個牌照，5月31日中午12時截止。 發言人說，署方會通過牌照條件規管車隊營運和管理，例如必須提供手機程式及網站等預約渠道、提供電子支付方式，並在車廂安裝閉路電視系統等。加入車隊的的士車齡不得超過3年，整個牌照期內的車齡不得超過10年；規模方面，混合或市區的士車隊須有300至1000輛的士，新界的士車隊則要有100至350輛。 為鼓勵業界參與，運輸署會推出多項措施便利的士車隊營運，車隊可就預訂行程自訂收費，包括在的士計程錶收費之外，收取一筆事先與乘客協定的預約費或整筆車費。車隊持牌人亦可為車隊設計車身及標記，政府亦會透過官方渠道為持牌車隊宣傳，並在機場、部分跨境口岸、高鐵西九龍站、部分機鐵站、啟德郵輪碼頭、迪士尼樂園等地方設置數十個車隊的士專屬停車處，以便接載已預約的乘客。 另外，當局已物色兩幅分別位於青衣及大埔的用地，計劃以短期形式批予各車隊持牌人共同使用，用作泊車和簡單維修等用途。
醫務衞生局局長盧寵茂早前在立法會提到自己身體力行實踐「有仔趁嫩生」，遭到女議員積極回應激起議事火花。生兒育女不得不考慮銀錢及置業問題，近日有傳中小型銀行再收緊按揭，或會為「有仔趁嫩生」倡議帶來重大考驗。
港人北上，市道低迷，餐飲業步入寒冬，多區出現結業潮。不過，也有店家成功突圍，像近年獲內地旅客熱捧的燒味茶餐廳「榕哥陳皮燒鵝」，近日有消息指成功逆市擴充，以每月15萬租金，進駐油麻地砵蘭街相連地舖。
建屋發展與保護環境，兩者之間難免會有矛盾。作為大型發展商的會德豐地產，6、7年前將ESG(環境、社會及管治)元素融入發展策略，希望對環境產生正面影響。會德豐地產副主席兼常務董事黃光耀表示，由最初「摸著石頭過海」，到現可平衝發展ESG成本及利潤，當中涉及不少科技應用。
至少有三家華爾街銀行，上調標準普爾500指數目標價，人工智能的熱情是催化劑。其中貝萊德說：「強勁的資產負債表也是我們喜歡科技股的原因，我們不太關心估值指標。」
近月本港核心消費區商舖空置率有所改善，銅鑼灣空置率低見4.96%，為各核心區之中最低，然而同屬全球知名核心購物區，對比港人遊日熱點例如東京銀座、澀谷等地區，空置率還差了一段距離
中銀國際發表報告指，雖然消費市場受壓，但旺旺(00151.HK)憑著強勁的成本管控舉措，以及原材料價格走低，2024財年業績與該行預期一致。該行認為業績反映旺旺的產品比起大部分乳製品同業而言更能抗周期，以及更具韌性。 在下一財年，中銀國際預期旺旺能繼續受益於低價奶粉庫存，因此預計其毛利率能進一步攀升，料2025財年毛利率達47.2%，創四年新高，支持盈利增長。該行看好旺旺對股東回報的承諾，以及其防守性質。在2025財年能預期有7%的股息收益率以及26%淨資產收益率的前提下，認為現在11倍25財年市盈率的估值吸引，重申「買入」評級，目標價由6元升至6.2元。(ha/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
瑞士蘇黎世保險宣布，以6億美元收購美國國際集團(AIG.US)全球個人旅遊保險及支援業務，交易料於年底前完成。該業務將與蘇黎世保險旗下旅遊保險業務Cover-More Group合併，並有助擴大在美國的業務。 蘇黎世保險指，合併後旗下Cover-More Group每年毛保費收益將為約20億美元。(fc/a)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
評級機構惠譽將東風集團(00489.HK)長期外幣發行人違約評級(IDR)和高級無抵押評級，從「A 」 下調至「 A-」，展望為負面。 下調評級反映東風集團的獨立信用狀況惡化，狀況已從「bbb+」調整為「bbb-」。鑑於中國加速向新能源汽車轉型，這一變化反映出東風的市場地位和盈利能力被削弱。 惠譽預計，東風獨立信用狀況將繼續受到穩健的財務狀況的支撐，具有大量的淨現金、健康的流動性和易於獲得低成本融資。然而，東風在新能源汽車轉型方面的投資增加，加上盈利能力下降，可能會導致自由現金流持續為負數，2023年的淨現金水平減少。(ad/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
HENLEY PARK 1B座低層K室，實用面積250平方呎，採開放式間隔，單位座向北方，望內園景，最新以15000元租出，折合實用呎租達60元。 上址業主於今年3月以約539萬元一手購入單位，享3.3厘租金回報。
新世界發展(00017)獲美國《時代》雜誌(TIME)評選為2024年度「全球最可持續發展企業」50強。集團在環境、社會及管治(ESG)主要範疇，包括應對氣侯變化、節能減排等多個領域均獲得認可，成功從全球5000多間企業中脫穎而出晉身50強。 新世界發展行政總裁鄭志剛表示，非常高興新世界獲評選為全球50大最可持續發展的企業，印證集團實踐可持續發展理念的成績。集團在房地產發展引入可持續發展模式，努力發展綠色建築、減少碳排放及能源強度，支持低碳經濟轉型，未來會繼續為企業，以至社會的可持續發展而努力。
積金局主席劉麥嘉軒在網誌中表示，「積金易」平台今日(26日)正式開始運作，首個強積金受託人，萬通信託提供的強積金計劃的所有帳戶資料已經順利轉移至「積金易」。她又呼籲，參加萬通信託強積金計劃的僱主盡快註冊「積金易」，並於7月10日下個供款日前，透過「積金易」提交6月份強積金供款資料及善用平台附設的電子方式供款。 她稱，第二間加入「積金易」的中國人壽信託，其計劃成員及僱主可於下月12日起註冊，並由下月29日起使用「積金易」處理強積金的行政工作，而第三間加入「積金易」的交通銀行信託亦會於周五(28日)向計劃成員及僱主發放資訊包。(mn/a)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
南豐集團旗下九龍東啟德綜合商業項目AIRSIDE的購物商場去年9月正式開幕，集團公布，AIRSIDE寫字樓租務成交率已達70%，獲多個跨國企業承租，合共租出85萬方呎；平均呎租為35至50元，相對九龍東甲級商廈每方呎租金25元，高出近1倍。租戶當中，包括友邦香港(AIA)租用4層合共約15萬方呎辦公室，預計年底入伙。 同時，AIRSIDE作為啟德區全新文化生活地標，商場出租率已達90%。集團表示，商場於暑假檔期陸續引入多個消閒文娛項目，包括兩層多元化健康生活體驗館，並策劃多項體壇盛事推廣活動，集團預計商場暑假人流及營業額將分別增長20%及15%。
港交所副行政總裁姚嘉仁表示，美元無論在貿易或資本市場仍是非常重要貨幣，但其他貨幣平衡亦帶來機會，期望建立的市場讓投資者按意願達到投資目的，而「港幣-人民幣雙櫃台模式」容許投資者有更多選擇。 他在席夏季達沃斯論壇一個活動上表示，在香港65%新上市公司是來自新產業、面向新技術，作為市場營運者希望將資金連繫一齊，認為香港可發揮作用。
港股半日沽空金額達67.5億元，佔可沽空股份成交378.8億元之17.8%。上日為19.5%。 5大沽空金額股票： 盈富基金(02800.HK)沽空比率33.6%，沽空金額10.3億。 騰訊控股(00700.HK)沽空比率14.2%，沽空金額2.9億。 工商銀行(01398.HK)沽空比率34.6%，沽空金額2.4億。 比亞迪股份(01211.HK)沽空比率30%，沽空金額2.2億。 阿里巴巴－ＳＷ(09988.HK)沽空比率22%，沽空金額2.1億。 ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
深圳即將為深圳側的羅湖口岸實施改造工作，保安局局長鄧炳強書面答覆議員提問時表示，羅湖口岸的整體設施布局及旅客通關走線不會因而改變，即港深雙方在深圳河邊界兩旁各自的範圍設置口岸旅檢大樓，並由行人橋相連。在深方口岸改造後，會繼續沿用目前的清關模式，而不會使用「合作查驗、一次放行」，深圳方面並無計劃將港鐵東鐵線引入深圳羅湖區。 鄧炳強指出，從深圳方面了解，深方的羅湖口岸改造工程主要以「消除安全隱患、完善口岸功能、升級查驗設施」為核心，其改造範圍只限於深圳側，並無將東鐵線引入羅湖境內。由於深方的改造工程不會涉及港方羅湖管制站的運作，因此預計工程完成後，港方羅湖管制站辦理出入境檢查手續的時間不受影響。 他又稱，特區政府在規劃重建現有口岸以及未來建設新口岸時，會積極開發創新出入境清關模式，提升旅客過關效率，包括在新的陸路口岸建設項目使用「合作查驗、一次放行」模式。但由於改變現有口岸的查驗模式所牽涉問題較新口岸大為複雜，當中要建基於不影響該口岸現有運作的大前提下進行，所以特區政府及內地有關當局必須要仔細規劃，確保於口岸設計、邊界安排、設施布局、客流規劃等配套上都能夠配合才可考慮。
積金易平台今日正式開始運作。 積金局主席劉麥嘉軒在網誌指，第1個強積金受託人萬通信託提供的強積金計劃的所有帳戶資料，經過1星期準備工作及數據轉移程序後，已經順利轉移至積金易平台。她指，萬通信託的計劃成員及僱主，今日起會透過平台管理強積金的行政工作，標誌強積金正式進入數碼新世代。 她呼籲參與萬通信託強積金計劃的僱主盡快註冊積金易，並於下個供款日，亦即7月10日前，透過平台提交6月強積金供款資料及善用平台附設的電子方式供款。 她又指，第2間快將加入平台的中國人壽信託，有關計劃成員及僱主可由7月12日起註冊，7月29日起使用平台。 劉麥嘉軒說，積金易是全新的電子平台，各強積金受託人管理的強積金計劃，按照加入平台的時間表，由積金易逐一取代現有受託人的強積金行政系統，讓計劃成員及僱主利用平台數碼化、自動化及一站式的優勢，在管理強積金有新體驗並實現大幅度減費。
信貸資料服務機構環聯發布第二季消費者脈搏調查，數據顯示，只有29%受訪香港消費者在過去3個月家庭收入有所增加，較去年同期下跌13個百分點。雖然此下降趨勢或需各界關注，但調查亦同時發現香港消費者在面對經濟前景不明朗時，會採取更積極措施，審慎管理個人財務。44%受訪消費者表示，對未來12個月的家庭財政狀況感到樂觀，低於去年同期的62%。此外，20%受訪者預計，無法全數支付當前所有賬單和貸款，按年上升3個百分點。當中以年輕消費者最受影響，23%的 Z 世代消費者表示他們無法全數支付賬單和貸款。在影響未來6個月家庭財政狀況的主要憂慮方面，60%消費者表示擔心日常用品(如雜貨、燃油等)的通脹，其次為57%擔心可能出現經濟衰退和53%害怕有機會失業。展望將來，41%消費者預期未來3個月會削減購買電器及汽車等大額開支。此外，37%亦表示會進一步減少非必要開支，36%會避免線上和線下零售消費。這些數據均顯示消費者正調整未來支出，以應對預期的經濟不景。在新信貸方面，30%受訪消費者表示有意在未來一年申請新信貸或為現有信貸進行再融資。當中以 Z世代消費者(36%)最感興趣，其次是千禧世代(35%)、X 世
畢馬威報告指出,人工智能(AI)技術已經在企業的財務報告過程中獲廣泛採用,大部分企業正在試用或正式採用 AI,並預計在未來3年達到接近普及應用的水平。畢馬威《財務報告與審計中的人工智能:駕馭新時代》報告調查來自10個主要市場6個行業的1800家企業,以了解負責製作財務報告的高管對 AI 應用在財務職能中普及度的意見,其對內部財務團隊的影響,以及對外部審計員的期望。縱觀環球各地,北美地區企業採用 AI 協助製作財務報告的普及程度最高,已有39%的企業正選擇性或廣泛應用 AI,其次是歐洲(32%)和亞太區(29%)。就行業而言,電訊和科技企業在採用 AI 協助製作財務報告方面取得最大進展,41%的企業表示正選擇性地或廣泛採用 AI。其次是能源、天然資源和化學品行業(35%)。消費品和零售業則落後於其他行業(26%)。64%受訪者表示,期望審計員在運用 AI 製作財務報告時,對控制環境進行更詳細的審查。53%的受訪者預期審計員將進行 AI 管治的成熟程度評估,而三分之一的受訪者期望審計員 AI 技術的使用提供第三方認證。然而,隨著 AI 在財務報告製作和審計方面的應用急速發展,目前的監管制度
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