雅虎香港財經 粵豐環保(01381)行政總裁辭任
<匯港通訊> 粵豐環保(01381)宣佈，袁國楨因集團內部職務調動而辭任行政總裁職務，自2024年9月12日起生效。袁國楨將繼續擔任公司執行董事。
董事會進一步宣布，張超獲委任為行政總裁，自2024年9月12日起生效。 (LF)
<匯港通訊> 粵豐環保(01381)宣佈，袁國楨因集團內部職務調動而辭任行政總裁職務，自2024年9月12日起生效。袁國楨將繼續擔任公司執行董事。
董事會進一步宣布，張超獲委任為行政總裁，自2024年9月12日起生效。 (LF)
合肥高新區市場監督管理局發表情況通報，指出近日三隻羊網路科技有限公司直播帶貨的「香港美誠月餅」引發關注，現對三隻羊網絡科技有限公司在直播中涉嫌「誤導消費者」等行為立案調查，並將根據調查結果依法依規處理。
新地（016）元朗The YOHO Hub II 公布新一張價單，是位於第6座的94個單位，折實均價14,33
「他可能會描述一個適合減半厘息的情景。」堪薩斯城聯儲銀行前行長Esther George表示說：「他可能會說『我們將採取更積極的行動，確保我們在勞動力市場上做應做的事。」安永認為，之後的議息可能會提到更大幅度的減息。
生物科技公司Moderna(MRNA.US)表示，繼美國後，加拿大政府批准了其更新的Covid-19疫苗。該股股價周二下午上漲4.5%，至72.28美元。 該公司周二表示，加拿大衛生部批准了針對Sars-Cov-2的KP.2 Covid-19變種的疫苗，並將開始向加拿大公共衛生局提供更新的劑量。 Moderna的針對SARS-CoV-2變異體JN.1的Covid-19 mRNA疫苗已在日本、台灣和英國獲得批准。其他監管機構正在審查針對KP.2或JN.1的Moderna更新的Covid-19疫苗的其他監管申請。 該公司先前表示正在減少對Covid-19疫苗的依賴。Moderna上周表示，將削減11億美元的年度研發費用。(to/s)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
美國聯儲局舉行議息會議之際，當地8月份零售銷售意外錄得增長，利好大市氣氛，美股周二早段向好，道指刷新紀錄，高開101點後，升幅曾擴大至最多213點，高見41835點後倒跌；標指漲0.67%至5670點，連揚7天並創新高，而以科技股為主的納指回升1.08%。 基金經理料79%機會軟着陸 重磅股中，微軟公布金額達600億美元的股份回購計劃並上調派息，股價升2%。特斯拉（Tesla）股價彈高3%。英特爾取得亞馬遜旗下雲端部門AWS的晶片代工訂單，並押後德國廠房項目，英特爾股價抽高6%，亞馬遜亦升2%。 美市中段，道指轉跌73點，標指挫0.14%，納指上揚0.02%。歐股全線揚升，英、法及德股分別漲0.38%、0.51%及0.5%。 美國銀行的每月調查顯示，受訪基金經理認為美國減息有助支持經濟，出現軟着陸的機會達79%，約52%受訪者相信美國經濟未來18個月不會陷入衰退。 美國商務部公布，8月份零售銷售按月增加0.1%，優於預期下降0.2%，7月份升幅向上修訂至1.1%；上月扣除汽車和汽油的銷售增長放慢至0.2%，遜於預期升0.3%，但仍連續4個月有進賬。當中，電商銷售增加1.4%，油站銷售下
彭博引述內地地方法院公告指出，中國中化集團旗下兩間位於山東省的小型煉油企業正和集團及山東華星石化集團，因未能與債權人就重組計劃達成共識，近日被宣告破產。 據報，正和集團及山東華星石化集團去年已申請重組。該兩間煉油廠原屬中國化工集團，自2021年中國化工集團與中化集團合併後，便被歸為中化集團旗下。 另一間同樣位於山東的煉油廠山東昌邑石化，亦計劃本月底與債權人進行會面。 內地不少被稱作「茶壺」的小型獨立煉油廠，都位處有「中國煉油第一大省」之稱的山東，負責加工當地油田出產的原油。 電動車普及 釀產能過剩 事實上，山東小型煉油廠爆出破產並非個別事件，內地經濟復甦緩慢，加上電動車日漸普及，導致這類小型煉油廠開工率較2003年至2008年的高峰期急跌，不少「茶壺」煉油廠的產能都處於閒置狀態。 面對產能過剩，山東自2018年起已開始逐步整合民營獨立煉油廠，今次破產事件進一步突顯這類煉廠所面對的經營壓力。
八達通公司今年3月底推出「全國通卡」，可以在內地336個城市乘搭公共交通工具，目前正研究進一步把跨境支付服務擴展至日本，但未有具體時間表。另外，八達通將加入個人化設置，例如拍卡時發出的響聲，可以改為動物叫聲。 提升個人化 拍卡響動物叫聲 八達通的「全國通卡」至今已賣出超過5萬張，最多人用的內地城市依次是深圳（75%）、廣州（9%）、北京（5%）和上海（4%）。八達通非執行主席楊美珍表示，除內地外，現時市民到泰國旅行，已可透過八達通App於泰國商戶使用PromptPay服務付款，暑假前後其日均支付額大增五成，部分客戶會在玩高卡車、寺廟捐款或醫院等場合使用服務；而八達通銀聯卡亦可在南韓超過95萬個ZeroPay消費點付款，包括餐廳、美髮店或咖啡店等。 楊美珍指出，未來八達通服務不限於中泰韓，會積極研究與不同國家及地區的支付平台合作，讓客戶無論身處國內國外，都能用到其服務。 另外，八達通亦擬加入個人化設置，例如拍卡時發出的響聲，可以改為動物叫聲，甚至可以預錄聲音，最快年底展開測試，但不會在交通工具上採用，以免影響司機確認付款。 八達通行政總裁應天麒表示，八達通現時滲透率為98%，商戶覆蓋支付
港股在中秋節喜迎2021年以來最大型新股美的集團（00300）掛牌，集資規模達310億元。這家廣受投資者關注的家電龍頭，H股昨首日掛牌，收報59.1元，較發行價54.8元升7.85%。港交所（00388）行政總裁陳翊庭表示，有信心今年香港新股集資額排名可以重返世界前列，目前尚有100家公司排隊上市，大型新股將「接踵而來」。 每手賬賺430 成交額逾38億 承接周一暗盤升勢，美的昨日高開8.03%，報59.2元，早段最多升9.49%，高見60元，隨後漲幅略縮窄，收報59.1元，每手100股賬面獲利430元。全日成交額達38.44億元。 總部位於佛山的美的集團，董事長兼總裁方洪波出席上市儀式時說，登陸香港資本市場有助於進一步加快美的全球化進程；未來將繼續推行科技領先、用戶直達、數字驅動、全球突破四大戰略，鞏固其作為一家全球科技公司領先地位，為用戶和股東創造更多價值。 凱基亞洲投資策略部主管溫傑稱，美的首日掛牌股價表現符合預期，以知名度加上內地推行家電以舊換新政策，並以折讓價招股，對機構投資者而言，中長期持有具吸引力。這次散戶認購反應不算熱烈，美的昨掛牌後，H股較A股的折讓已大幅收窄，估計後
全球暖化導致極端天氣頻繁出現，為確保對客戶的電力供應維持穩定和可靠，港燈近年大力提升電力系統抵禦極端天氣的能力，強化南丫發電廠抵禦風暴潮與越堤浪，只要全面落實新建變電站對抗水浸影響的新措施，港燈屆時將有足夠能力應對至21世紀末由惡劣和極端天氣帶來的挑戰。 變電站入口加裝擋水牆 一直以來，港燈絕大部分輸電和配電網絡都鋪設於地底，不易受雷擊和惡劣天氣影響。數年前在超強颱風山竹襲港期間，除了個別位於港島東區沿岸的變電站受影響，港燈的電力供應大致維持正常。 港燈輸配電科總經理楊廣通表示，港燈已重新檢視現行策略，強化應變措施，包括加強主要設施的防洪、防風能力、加強變電站的監察系統和遇上緊急事故時的應變方案，確保應急設備的數量和把這些物品存放在便利的地點，以應付緊急情況。 他續稱，由於距離岸邊100米以內的低窪地區在遇上惡劣以至極端天氣時，受水浸的威脅相對較大，港燈在檢視過所有變電站的地理分布後，過去10年已分批為超過280個變電站加裝或提升防洪設備，包括加裝自動抽水泵；在變電站入口和通風入口，加裝擋水牆、板；在主要供電設施增添承托基座，加強防洪能力；安裝閉路電視及多階段水浸警報系統；利用遙距系統
即時零售及配送平台達達集團（DADA）發布公告，京東（09618）透過全資附屬公司，從沃爾瑪（Walmart）手中收購了約8748萬股達達集團普通股，以及187.5萬股美國存託股份（ADS）。 交易完成後，京東已接收沃爾瑪所持有的全部達達股份，令其在公司的持股比例上升至63.2%。同時，沃爾瑪中國總裁及首席執行官朱曉靜已辭任達達董事。 最新權益升至63.2% 受消息刺激，達達昨晚在美市高開11%，早段漲幅一度擴大至19%，截至今晨1時，仍上揚18.4%；京東ADS在早段曾彈逾4%，其後升2.5%，折合較港高0.7%，該股昨天在港收市報104.3元，漲0.9%。 達達表示，今次交易完成後，期望繼續與沃爾瑪保持互利的商業合作；又形容公司最大股東京東集團的進一步投資，表明達達在京東更廣泛生態內所扮演的獨特角色，也反映了京東對公司長期增長和發展充滿信心。
今年香港金融科技周於10月28日至11月1日舉行，據了解，財經事務及庫務局預計屆時將發布本港首份關於在金融領域應用人工智能（AI）的政策宣言，講述相關的發展大方向，希望在監管與鼓勵發展之間取得平衡。業界期望，當局可在數據安全標準、生成式人工智能法律責任方面訂立指引，消除不清晰的地方及擔憂，加速該技術的應用。 據彭博報道，政策宣言將涉及AI的使用道德，以及金融領域應用人工智能的一般原則。當局仍在起草文件，正徵求業界意見。 邱達根倡訂明紅線 提示風險 財經事務及庫務局回應指出，隨着人工智能科技不斷演進，特區政府會保持開放態度，密切監察市場發展，並參考海內外經驗，推動金融業負責任地使用人工智能。今年稍後，特區政府會發表政策宣言，闡述政府對於在金融市場應用人工智能的政策立場和方針。 立法會科技創新界議員邱達根認為，近年人工智能發展迅速，金融行業不得不採用該技術，以減省人手及便利營運。銀行、保險及證券公司已有使用傳統人工智能，例如聊天機械人（chatbot），現時業界關注生成式AI的應用及潛在憂慮，一般擔憂數據安全，以及當生成式AI給出錯誤回答時，法律責任誰屬。 他強調，金融機構不希望有監管不清
國泰航空（00293）公布，8月載客量為206.8萬人次，按年增長15.9%，為連續兩個月錄得單月載客超過200萬人次，並恢復至疫情前、即2019年同期約71%水平。不過，乘客運載率按年跌2.9個百分點，至85.2%。顧客及商務總裁劉凱詩表示，十一國慶即將來臨，內地客人於黃金周長假期外遊的預訂數字理想，當中以東南亞國家最受歡迎，前往日本及南韓的需求亦旺盛。 反映國泰付費旅客總乘搭距離的收入乘客千米數（RPK），8月按年升15.9%，其中內地及東南亞的RPK分別急增32.8%及35.6%，北美洲亦升24.6%，歐洲則下跌4.5%。而反映國泰運力的可用座位千米數（ASK），8月按年升19.8%，惟仍較2019年同期低約三成。至於乘客載客率，則按年跌2.9個百分點，至85.2%。 利雅得航線擴闊中東網絡 今年首8個月，國泰總載客1473.6萬人次，按年多29.9%，RPK上升29.2%；乘客運載率則下降4.4個百分點，至83.2%。 劉凱詩表示，8月是傳統夏季旅遊高峰期，並延續7月的強勁客運需求，當中8月10日錄得載客量近7.5萬人次，創疫後單日新高。她提到，月內包括香港在內的大灣區休閒旅遊
歐盟下周將表決對中國電動車加徵關稅最終提案。中國商務部部長王文濤周一（16日）在羅馬會見意大利副總理兼外交與國際合作部部長塔亞尼（Antonio Tajani）時表示，歐盟對華電動車反補貼調查是當前影響中歐經貿合作的重大問題，惟歐委會草率、迅速地完全拒絕了中方提出的一籃子方案，沒有展現出通過磋商妥善解決問題的政治意願。 王文濤說，該案影響中歐、中意的貿易和投資合作，嚴重打擊中國企業致力在歐洲市場發展的信心，希望歐委會響應各方呼聲，根據中歐領導人達成的共識，通過對話磋商妥善解決中歐經貿分歧。塔亞尼則重申，意大利願意與中國合作，中國既是對話方，也是國際市場上的競爭者，意大利支持歐盟對中國電動車加徵關稅。 明與東布羅夫斯基斯會談 今年7月初，歐盟對中國進口電動車加徵臨時關稅，在10%的關稅基礎上加徵最多37.6%的臨時關稅。本月外媒報道，歐委會小幅下調了一些中國車企的加徵稅率，最高額外關稅稅率降至35.3%。歐盟27個成員國將在9月25日就最終提案進行表決，除非有佔歐盟65%人口的15個成員國反對，否則最終關稅會在10月底實施。王文濤本周四（19日）將與歐委會執行副主席東布羅夫斯基斯（Val
美國政府立法迫使中資公司字節跳動出售短片平台TikTok，否則將禁止美國用戶下載，TikTok不服提出上訴，案件周一（16日）開庭審理。 提出訴訟的TikTok、字節跳動以及TikTok創作人的代表律師，向上訴庭3位法官強調，禁令侵犯了TikTok用戶和創作人獲美國憲法第一修正案賦予的言論自由權利。 代表華府的司法部檢察官則否認相關的指控，重申法例是在維護國家安全，沒有侵犯言論自由。 美國司法部表示，TikTok坐擁海量美國人個人資訊，對美國構成國安風險，並指中國能暗中操控美國人接收的資訊。 3名法官對雙方代表律師提出的論點作出多項質詢。一般相信，無論上訴法院裁決結果如何，案件最終會由美國最高法院審理之後才會有定案。 要求12．6前裁決 TikTok和司法部均要求法庭在12月6日前作出裁決，以便若任何一方提出上訴，最高法院也有時間在華府法案生效限期前作考慮。 美國國會今年中通過法例，表明除非TikTok明年1月19日開始由美國企業取得控制權，否則便須在全國範圍內下架。
今年底全面運作的機場三跑道系統，將於今年11月17日舉行「特別紀念版」渣打馬拉松比賽。機管局昨聯同渣打銀行、中國香港田徑總會（田總）等公布消息，表示這是繼1998年後、26年來再有「渣馬」在機場跑道舉行，當時是慶祝機場啟用。今次賽事將在「三跑」封閉的中跑道舉行，比賽期間，參加者可邊跑邊感受飛機升降。賽事設有3公里、5公里、10公里及十公里輪椅賽項目，同場舉辦「女子精英十公里國際賽」。名額約1.2萬個，公眾抽籤報名下周一（23日）下午2時開始，至下周五（27日）晚上7時截止。 機管局機場運行執行總監姚兆聰稱，中跑道與南北跑道間有最少1.5公里距離，故相信不會有安全問題，亦有措施確保跑手不會離開封閉區。田總行政總監伍于豪指出，已與港鐵及運輸署等溝通，比賽日加開班次，接送選手。
繼fb和IG後，現時年輕人最喜愛的社交平台是Threads。Threads近期最受熱議的話題之一，關乎「每月收入8萬元」。一方面，本港打工仔最新月入中位數為2.11萬元，「月入8萬」相當於中位數接近4倍，對初出茅廬青年看似可望不可及，惹來無限憧憬。但另方面，有些已經成家立室的「脆友」（Threads用戶）慨嘆，「月入8萬」其實也捉襟見肘，經常要捱兩餸飯和杯麵，生活甚為慘淡。畢竟所謂「中產」的評價標準，除了計算月薪，更重要是看「資產」以及每月「剩錢」多少。 青年羨慕 中產訴苦 「月入8萬」引爆熱議原屬意外，事緣最初有一個移居英國的「脆友」抱怨搵工不易，只能從事時薪14英鎊的貨倉工作，「有時忍不住想，如果我仍在香港，月入已過8萬（港元）」。 值得留意，Threads作為去年7月才啟用的新興社交平台，其演算法暫時仍很難捉摸，經常有些看來平平無奇的帖文突然「爆reach」（接觸到大量並無追蹤關係的用戶），上述「移英港人抱怨帖」就是其中一例。隨着「爆reach」，該帖亦衍生出至少四波討論熱潮。第一波緣於不少人好奇這位主角原本在香港從事什麼工作，能有8萬元月薪，後來大家發現他是教師，部分人驚訝「原
英國《金融時報》報道，美國與日本即將就擴大對華高科技出口禁令達成協議，意味中國或將無法取得日本的先進半導體技術。美國約兩年前開始限制對華出口先進半導體技術，並一直尋求盟友響應。 白宮爭取11月大選前落實 據報，拜登政府與日本及荷蘭兩國，已就建立上述互補出口機制磋商多月，條件是兩國不會如中國般，成為美國「外國直接產品規則」（FDPR）的針對目標。 根據FDPR，於美國境外生產的物品，若然在開發或製造上直接使用了美國特定受管控的軟件或技術，有關物品會遭到美國的《出口管理條例》規管。 報道引述消息人士指出，白宮期望趕及在11月大選前把禁令延伸至日本和荷蘭。儘管美日兩國最近就有關事宜的會談已接近取得突破，日方憂慮一旦跟隨美國禁止中國取得先進半導體技術，會遭到中國報復，停止向日本出口鎵和石墨等重要礦物，美日兩國亦曾商討如何減輕中國反制手段所帶來的影響。 美國試圖加大中國取得關鍵半導體生產工具的難度，並有意限制中國獲得相關的服務，包括軟件更新及設備維護。分析認為，這些措施的影響範圍不限於中國，荷蘭半導體生產設備巨頭艾司摩爾（ASML）與日本東京威力科創皆會受到重大衝擊。
英國數據分析公司Global Data統計，今年上半年，全球輕型車銷量約4235.4萬輛，按年增長2.3%左右，位列前3位的中國、美國和印度，分別完成新車銷售1404.7萬輛、767.7萬輛及248.1萬輛，按年多6.1%、2.3%及7.2%；排名第四的是日本，市場銷量212.7萬輛，下降13.2%，是前十大市場中唯一錄得倒退的國家；巴西、墨西哥及俄羅斯則展現出較強勁的增長幅度，分別上漲14.6%、11.9%和74.5%。 以電動車為代表的新能源車繼續領跑車市，滲透率保持快速增長勢頭，全球電動車銷量超過710萬輛，按年增長21.6%，滲透率攀升至16.5%以上；其中，中國市場銷量達494.4萬輛，按年增長32%，滲透率高達35.2%。 擁規模技術優勢布局全球 隨着汽車智能化發展，汽車玻璃功能也在持續升級，與傳統汽車相比，電動車對汽車玻璃的要求更高，推動相關行業向輕量化、多功能、節能環保和智能集成化等方向發展，創新產品如智能全景天幕玻璃、可調光玻璃、抬頭顯示玻璃、超隔絕玻璃等高附加值產品需求持續增加；與此同時，單車玻璃平均用量相應擴大，為行業發展注入新動能及提供新機遇。 由於汽車玻璃行業