雅虎香港財經 韓國汽車製造商悄悄主導了主流電動汽車市場
在電動汽車(EV)方面，Tesla（TSLA）是最大的公司，在美國銷售大部分電動汽車。但許多其他汽車製造商正在採取行動。
在底特律，汽車製造商終於進入了電動汽車領域。福特(F)提供F-150Lightning、MustangMach-E和E-Transit。通用汽車(GM)銷售雪佛蘭Bolt EV和EUV、GMC悍馬和Cadillac Lyriq。Cadillac Celestiq、雪佛蘭EquinoxEV、雪佛蘭Blazer EV和雪佛蘭Silverado EV都在等待。
然後是日產（NSANY），它失去了早期在電動汽車領域的領先地位，但仍然銷售價格實惠的日產Leaf。大眾汽車正在盡最大努力激發對其ID.4跨界車的開發。Stellantis(STLA)的電氣化未來——包括克萊斯勒、道奇(Dodge)、Jeep和Ram品牌，其電動汽車要到2024年才會到貨。
但根據Cox Automotive的數據，除了雪佛蘭Bolt和日產Leaf等少數例外，大多數電動汽車價格昂貴，遠遠超過截至6月份美國新車的平均價格48,043美元。
然而，即使雪佛蘭和其他品牌即將推出更實惠的電動汽車，韓國汽車製造商現代(HYMTF)和Kia已經迅速佔據了平價電動汽車市場的主導地位，今年在美國悄悄獲得了大量銷量。讓我們看看他們是如何成功的。
細看銷售數字
隨便看看電動汽車銷售數據可能會產生誤導。Tesla在2022年前兩個季度售出了259,700輛汽車，福特以22,979輛位居第二。但Kia汽車美國公司以17,723輛排名第三。現代汽車以15,857輛排名第四。通用汽車以7,674輛汽車排名第五。
但這裡有一些你可能不知道的。現代汽車集團擁有Kia 33.88%的股份，是其最大的股東。現代汽車在1997年 Kia破產後收購了這家汽車製造商。這兩家韓國汽車在美國的銷量合計為33,323輛，僅次於Tesla。事實上，現代新Ioniq EV子品牌的第一款車型現代Ioniq 5和機械相似的Kia EV6售出26,260輛，比炙手可熱的Mustang Mach-E售出多8,585輛。
兩者均使用現代的E-GMP（電動全球模塊化平台）架構構建，並具有相似的佈局：帶有58kWh電池組的單電機基本模型，以及帶有77.4千瓦時電池組。
即便如此，現代和Kia車型也不是便宜貨。他們的製造商建議零售價(MSRP)大部分都在40,000美元以上。然而，這些車輛仍然是能買到的最便宜的新電動汽車之一。據《汽車新聞》報導，雖然現代將推出價格較低的Ioniq 3，但預計要到2026年才會推出。但Kia預計將在2024年發布更便宜的EV3和EV4。
行業邏輯表明，通過現在抓住電動汽車買家，現代和Kia可以在今年和明年建立品牌忠誠度，然後到2024年競爭對手進入市場。但電動汽車的市場份額較小（2022年7月佔銷售額的6.1%），仍有大量其他汽車製造商搶佔市場份額的空間。
一個值得關注的電動汽車製造商是通用汽車。通用汽車表示，該公司計劃以“約30,000美元”的價格推出雪佛蘭Equinox EV緊湊型SUV來擴大其EV陣容。如果有資格獲得7,500美元的聯邦電動汽車稅收抵免，其起價將低於23,000美元。同樣，2023年雪佛蘭Bolt EV的廠商建議零售價為25,600美元，扣除目的地費用、稅金和選項後的成本為18,100美元。這可以使該品牌成為美國的低成本領導者。
現代汽車值得留意
不過，到最後都要等月度銷售結果來揭示哪家公司吸引了最多的入門級買家，這是可持續增長的關鍵。也就是說，現代汽車的股票在同一時間段內下跌，市盈率約為4.5。即使是汽車股，這也很低。鑑於現代汽車向電動汽車公司轉型，以及股價今年下跌，有興趣的投資者應該在大跌之前觀察底部。這隻股票未來可能會有一些上漲空間。
作者：Larry Printz
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