雅虎香港財經 馬斯克不是Tesla創辦人？ 他是如何改變Tesla的
Tesla（TSLA）是世界上最重要的汽車製造商之一。儘管2021年僅賣出93.6萬輛汽車，而通用汽車的銷量為629.1萬輛，但其1萬億美元的市值卻讓通用汽車（General Motors，GM）、本田（Honda，HMC）、福特（Ford，F）和豐田（Toyota，TM）的市值總和相形見絀。
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但公司要做到這一點並不容易。Tesla於2003年由工程師Martin Eberhard和Marc Tarpenning創立。儘管行政總裁馬斯克（Elon Musk）儼如這家汽車製造商的代言人，但他並不是創辦人之一。
馬斯克實際上是在2004年才加入Tesla的，當時他提供了公司最初的650萬美元A輪融資中的635萬美元。透過這筆投資，馬斯克成為Tesla的主席，而Eberhard則擔任行政總裁。
在經歷與馬斯克的權力鬥爭後，Eberhard於2007年8月辭職。作為Tesla的早期投資者，Michael Marks後來被任命為臨時行政總裁，直到11月，Monolithic Memories創辦人Ze’ev Drori接任該職位。
Tarpenning於2008年離職，同年Tesla的第一輛汽車Roadster投產。2008年10月，馬斯克成為行政總裁。
受到經濟衰退打擊，Tesla於2009年將10%股份賣給Daimler，並獲得了4.65億美元的政府貸款。儘管如此，它還是在同年成功推出了 Model S 原型車。不過，CEO的鬧劇還沒有完全結束。2009年6月，Eberhard起訴馬斯克。該訴訟聲稱馬斯克推翻了他，並試圖改寫歷史，讓人覺得他才是Tesla的創辦人。
但奇怪的是，兩人在2009年9月達成和解，Eberhard和馬斯克同意，與包括Tarpenning在內的其他三人，分享聯合創辦人的頭銜。Tesla的官方馬斯克傳記也稱他為行政總裁和聯合創辦人。
2010年，這家電動汽車製造商以每股17美元的價格上市，2012年，Model S正式上市銷售。同年晚些時候，馬斯克發布了該公司的第三款汽車Model X。Model X 配備了鷗翼車門，為Tesla不斷壯大的產品陣容增添了寬敞的SUV一員。
2014年，馬斯克宣佈了Tesla最具爭議的功能之一：被稱為Autopilot的駕駛輔助功能。有批評人士指出，Autopilot令人聽起來好像可以在沒有司機輸入的情況下操控車輛。雖然Tesla要求司機即使在使用Autopilot時也要把手放在軚盤上，但該功能最終被認為會引致車禍。正如Yahoo財經的Rick Newman去年報道的那樣，這牽涉至少11宗致命車禍。
與此同時，Model X於2015年上市，馬斯克在2016年發布了Tesla的入門級Model 3。作為一款成本相對較低的電動汽車，Model 3為普通消費者擁有電動汽車鋪路。
Model 3的運輸和生產延遲，加上Tesla每季燒錢數十億美元，導致該公司股價暴跌。
馬斯克稱，在那段時間裏，他試圖聯絡蘋果（AAPL）行政總裁Tim Cook，欲將Tesla賣給這家科技巨企。但是馬斯克說最終聯絡不上他。
2018年8月，馬斯克發佈了一篇令他臭名遠播的推文，他聲稱已獲得資金，以每股420美元的價格將Tesla私有化，這在當時而言是可觀的溢價。然而，美國證券交易委員會（SEC）稱，馬斯克沒有為此舉籌措資金，並指控其涉嫌欺詐。
馬斯克在2018年9月解決了訴訟，並支付了2,000萬美元的罰款，而Tesla亦另外支付了2,000萬美元的罰款。馬斯克還被勒令辭去Tesla主席的職務。從那時起，他一直與SEC 關係緊張。
與SEC的衝突並沒有阻止馬斯克透過社交媒體帳戶挑起爭端，從試圖拯救被困在山洞的泰國兒童足球隊的潛水員到國會議員，都受到他的抨擊。
2019年，馬斯克展示了Model Y和Cybertruck 的原型。Model Y於2020年投產，但Cybertruck面臨重大延誤，現時預計將於2023年投產。
憑藉在美國、中國的工廠，和在德國的新工廠，作為全球最大的電動汽車製造商，Tesla穩居領先地位。但是隨著Rivian和Lucid等競爭對手的不斷壯大，更不用說傳統汽車製造商開始進入電動汽車領域，Tesla將需要像過去一樣繼續創新，以確保在未來保住這一桂冠。
撰文：Daniel Howley
內容譯自Yahoo財經
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