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港鐵去年發警告信增至8100封 稱將加強邊境站監管
港鐵表示，去年一共向8100名攜帶過大或過重行李的乘客發出警告信，較前年增加七成三，當中在落馬洲站發
港鐵表示，去年一共向8100名攜帶過大或過重行李的乘客發出警告信，較前年增加七成三，當中在落馬洲站發
一段街市飲湯情緣，令76歲的何伯與年輕四十年的內地婦人爆出愛火花，更欲提取100萬元投資飲食業，不過消費市道弱，投資食肆風險高，隨時蝕光何伯棺材本。
波羅的海乾散貨運指數連升第五個交易日，再升120點或5.8%，升至2,203點，觸及3月21日以來的最高位。(me/t)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.co
微軟(MSFT.US)發言人周三表示，將關閉位於尼日利亞的非洲發展中心，部分員工將受到影響。 不過，公司表示將繼續在尼日利亞營運，繼續優先考慮並投資於策略增長領域。(sw/m)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
即使科技股疲軟的勢頭，道指仍高收172點，連續第六日上升，創下今年迄今最長的連升紀錄日數。 道指最終高收172點或0.4%，報39,056點；標普500指數近持平收市，僅跌0.03點，報5,187點；納指低收29點或0.2%，報16,302點。 美國禁止向華為出口晶片，英特爾(INTC.US)因而下調次季收入增長目標，該股跌逾2%。晶片股走弱，英偉達(NVDA.US)跌0.2%，AMD(AMD.US)跌0.5%。 Uber(UBER.US)首季虧損擴大至6.5億美元遜預期，股價全日跌近6%。 特斯拉(TSLA.US)遭美國檢察官調查有否涉及欺詐行為，為其自動駕駛系統案件的一部分，特斯拉股價全日挫近2%。(me/s)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
美國前財長努欽（Steven Mnuchin）表示，他有興趣收購TikTok在美國的業務，並相信TikTok的算法可以被複製。 TikTok正式控告美國政府，試圖阻止執行4月通過的一項法案，認為該法案《保護美國人免受外國對手控制的應用程式法案》違反憲法對言論自由的保護。 字節跳動入稟控逼售法案違憲 努欽表示，中國政府已非常明確表示不會發放算法的出口許可，因此自己已與許多科技公司就複製算法的問題進行交流討論，認為算法的確可被複製。目前的計劃是若成功收購TikTok，其算法將在美國的領導下重新建立，確保TikTok未來與字節跳動完全脫鈎，並且確保公司仍然非常強大及安全。 TikTok及其母公司中國字節跳動入稟美國聯邦法院，挑戰美國國會早前通過迫使字節跳動出售TikTok的法案，指有關法案違憲。 美國總統拜登4月24日簽署相關法案，要求字節跳動在明年1月19日前出售TikTok，否則將禁止TikTok應用程式在美國下載。 張一鳴身處獅城 仍為中國公民 根據入稟狀，TikTok及字節跳動表示，中國政府已表明不容許有關出售TikTok的行動，令到該等公司不可能符合法案規定的出售TikTok條件，
中美兩國在晶片領域的角力持續，綜合外電報道，美國商務部已撤銷當地晶片商英特爾和高通向中國電訊設備製造商華為供應晶片的出口許可，主要針對華為的手提電腦及智能手機。據報，美國商務部已在事前知會部分受影響企業，但亦有企業是在周二才接獲當局通知即時撤銷出口許可。 議員：可阻中國研人工智能 美國商務部發表聲明證實，已撤銷對華為的出口特定許可，但未有明確透露涉及哪些美國企業。發言人強調，商務部會持續評估管控措施，如何能最佳地保護美國的國家安全及外交政策利益，同時考慮不斷變化的威脅和技術環境，又表明在審視過程中，有時會撤銷公司的出口許可。華為方面暫時未有回應。 報道提到，華府官員將向國會簡報有關決定，美國眾議院外交委員會主席麥考爾（Michael McCaul）認同當局做法，形容此舉是阻止中國開發先進人工智能的關鍵一步；屬共和黨的參議院情報委員會副主席魯比奧（Marco Rubio）亦發聲明，讚揚商務部的決定，但同時批評當局根本從一開始就不應批准向華為供貨的許可。 指漏洞令華為獲晶片推AI電腦 外界相信，美國政府今次突然加強打壓華為，是因為華為上月發布採用英特爾全新Core Ultra 9處理器的人
恒生銀行（00011）今年第一季股息增至每股1.2元，行政總裁施穎茵表示，該行資本水平高於銀行業平均，會繼續透過業績增長，以提升派息回報股東。 另一回饋股東方法為回購股份，恒生早前宣布啟動不多於30億元的回購計劃，財務總監蘇雪冰指出，該行每年都會做5年資本計劃，內容包括評估銀行盈利能力、監管環境、資本水平和市場發展等因素，確保恒生有能力應對風險，1997年曾進行過一次回購，鑑於近年一直有穩定累積資本能力，所以透過回購回饋股東，至於日後安排，會適時公布新進展。 樓按拖欠率低資產穩 本港經濟好壞將左右恒生盈利表現，施穎茵稱，大灣區、中小企和住宅按揭都是該行的業務重點，恒生銀行服務本地近四分一的中小企，當中逾半客戶已建立了超過10年的合作關係，未來會繼續支持中小企營運和增長，早前就已宣布預留330億元中小企融資基金。 樓市方面，施穎茵提到，去年該行住宅按揭佔貸款四成，拖欠比率低，相關業務資產穩健，隨着政府放寬管控樓市措施，如果本港經濟持續復甦，相信樓市氣氛會好轉。
內地樓市銷情慘淡，地產商資金問題日益惡化，內房龍頭之一、有深圳國資委為大股東撐腰的萬科企業（02202）不斷謀求資金解困。 據報，深圳公共資源交易中心顯示一則土地轉讓訊息，以掛牌方式公開轉讓一幅位於深圳灣超級總部基地的土地使用權，佔地面積1.92萬方米，用地性質主要為商業辦公，拍賣起始價22.35億元（人民幣．下同），該幅地皮由萬科於2017年12月以31.37億元投得，相當於七折變賣。 瘦身健體 聚焦三大主業 萬科回應稱，今次掛牌轉讓該地皮，是公司堅決推進「瘦身健體一攬子方案」的落地舉措之一；該地是公司在行業快速發展階段獲取的商業辦公項目，原計劃主要讓深圳員工辦公使用，鑑於目前行業形勢已發生重大變化，公司計劃不再建設該項目，因此擬對該項目進行整體轉讓，減少非主業資產對資金的佔用，聚焦資源做好、做強三大主業。萬科強調，公司堅定看好深圳超總片區的發展，仍是該片區建設參與度最高的企業之一。 主席郁亮上月底於股東會強調，公司已擬定「瘦身健體」一籃子方案，統籌好降負債及高品質發展，通過堅定瘦身，調整融資模式，降解風險，未來將聚焦綜合住宅區開發、物業服務、租賃公寓三大優勢主業，讓公司重新走到可持
「香港．全球人才高峰會」在灣仔會展舉行第二日會議，政務司司長陳國基致詞時表示，本港各項人才入境計劃反應踴躍，截至4月底，收到約29萬份申請，批出近18萬宗，當中逾12萬名人才已抵港，遠超每年吸納3.5萬名人才的目標。他說，香港全力推進人才南下北上的流轉，在港註冊公司外國人員可在港申請北向「一簽多行」到內地的政策推出後，截至今年4月底，有超過1.9萬宗「一簽多行」簽證申請獲批，有效期為2年或5年，反映政策廣受歡迎。 陳國基稱專才計劃反應佳 陳國基指出，人才乃治國之本，亦是推動新質生產力與高質量發展的核心要素，香港是高度開放的國際化城市，是大灣區中心城市之一，擔當大灣區及國家人才高地的門戶，他認為要寫好共建人才高地的大文章，需要「起、承、轉、合」四個元素。他又提到，早在今年1月，廣東省政府與香港特區政府簽署了《關於推進粵港人才合作的框架協議》，建立合作機制，在促進兩地在人才培養、招攬、交流等方面的合作。 為進一步吸引人才、留住人才，大灣區「9+2」城市昨天簽署合作備忘錄，共同加強大灣區為人才提供的服務，營造一個更有利人才「落地生根」的環境。 另外，人才辦總監劉鎮漢提到，一連兩日的高峰會和博
內地國企毋懼淡市來港招股上市，湖南長沙市物管公司泓盈城市服務（02529）昨起至下周一（13日）招股，發售4000萬股H股，香港公開發售佔10%，其餘為國際配售；每股招股價介乎3.2元至3.6元，集資最多1.44億元。一手1000股，入場費約3636.3元，5月17日掛牌。獨家保薦人為中金公司。 5基投認購近半 泓盈城市服務擬把全球發售所得款項淨額中，約29.2%用於尋求物業管理服務供應商及城市服務供應商的潛在戰略收購機會，主要區域為湖南省、江西省及貴州省；約21%作為購買市政環衞服務及照明系統運營服務作業車輛及設備；約25.2%將於未來4年用作技術發展；約15.3%投放到招聘人才及改善僱員培訓；餘下9.3%是營運資金及其他一般公司用途。 該公司控股股東為長沙市國資委全資擁有的長沙城市發展集團，今次招股引入5名基石投資者，投資總額6700萬元，設6個月禁售期，按招股價中間價3.4元計，佔發售股份約49.3%。 董事長謝毅指出，公司背靠長沙城市發展集團，除傳統物管外，也發展城市服務，相信發展潛力較大；派息方面，未來按公司當期經營情況作相應決策部署。執行董事王國斌表示，上市並非貿然決定，市
國泰航空（00293）旗下廉航香港快運，早前傳出會修改行李政策，該公司昨天推出全新票價選項，由以往的兩種票價選項增至四種，當中最平票價級別的乘客只可帶一件重量上限7公斤、非手提行李的隨身物品登機，而寄艙行李就需額外加購。 國泰航空行政總裁兼香港快運主席林紹波出席國泰股東會時解釋，香港快運屬於低成本航空，會參考亞洲區內同業的做法和顧客需要，有關措施是回應顧客在沒有寄艙行李的情況下，對機票價格的期望。 林紹波：參考區內同業做法 香港快運表示，推出全新票價選項，由以往的兩種票價選項增至四種，讓顧客按照旅程的需要作出靈活選擇，以減省不必要的開支。全新四種票價選項，既有平實票價選擇，亦有提供較大寄艙行李限額及可選擇標準座位的類型，並指以這四種票價選項作基礎，旅客可按照自己行程及預算，加入各項附加服務，包括加購寄艙行李限額、預訂心儀座位及餐飲等。 公司稱，在今年5月7日或之前訂票的乘客，仍然享有帶一件隨身物品及一件重量上限為7公斤之登機行李的服務。 香港快運新制度下，最平價級別的乘客只可帶一件重量上限7公斤的隨身物品（例如小型手袋、手提電腦袋或小型背包等）登機，必須放在前方座位之下，香港快運發言人
經營半島酒店的大酒店（00045）公布，截至今年3月底止首季，香港半島酒店的出租率為46%，按年升7個百分點；平均房租漲29.7%，至7169元；平均可出租客房收入3327元，增54.4%。 大酒店行政總裁郭敬文表示，受中美關係持續緊張影響，目前仍欠缺來自歐美的長途遊客，歐美旅客對香港的印象仍較差，未來會加強對外宣傳香港是安全的旅遊城市。 若按季比較，香港半島酒店出租率跌4個百分點，郭敬文解釋，第一季屬傳統淡季，加上冬天天氣影響，因此相關表現較上季遜色。他強調，雖然外圍環境不明確，但對香港前景並不悲觀，去年集團業績未回復到疫情前水平，惟相差不遠，主要受倫敦及伊斯坦布爾新酒店項目錄得虧損影響，相信今年餘下時間會愈來愈好；至於今年半島酒店出租率及房租趨勢，現階段仍難以預測。 集團主席米高嘉道理說，今年首季大中華地區業務已出現改善，當中香港半島酒店的業務表現穩定，惟長途訪港旅客人次仍遜預期；東京半島酒店業務強勁，酒店房租持續高企，亞洲其他地區及美國市場的業務亦表現理想。 在大酒店股東會上，有股東提議酒店加入賭場元素，亦有股東提議利用酒店直升機與迪士尼合作聯乘，以增加酒店競爭力，郭敬文透露，集
港股昨開市衝高後無力企穩，恒指連續兩日回吐，9天RSI（相對強弱指數）仍處超買邊緣。摩根士丹利寄語投資者不宜在指數層面追買中資股，因技術上已呈超買，而且國際投資者由其他股市換馬至中資股的需求降低。中信里昂也不認為近期中資股的走勢具持久性。 恒指昨高開31點後反覆，早段一度短暫升過百點，臨近中午掉頭向下，午後更不斷尋底，最多曾失181點，低見18298點，收市挫165點（0.9%），報18313點；國指跌69點（1.1%），收報6456點；科指低收50點（1.3%），報3827點；主板成交額1286億元，連續13個交易日超越千億水平。「港股通」昨淨吸資17.9億元，連續25個交易日吸資。 內房股弱 龍湖急挫7.6% 截至今晨1時35分，恒指夜期報18260點，升30點，低水54點。ADR港股比例指數報18346點，較港收市高32點。 內房及物管股昨回吐，藍籌龍湖（00960）急滑7.6%，碧桂園服務（06098）及華潤置地（01109）均挫逾半成。內地餐飲股疲軟，九毛九（09922）、呷哺呷哺（00520）及奈雪的茶（02150）齊跌約4%【見表】。滙控（00005）彈近1%，消息指小米
小米（01810）近3個月股價節節攀升，今年以來累漲22%，跑贏恒生科技指數，該股昨日逆市炒高6.5%，收市報19.1元，創逾兩年高。多家券商唱好小米今年首季業績，料很可能超出預期，同時小米電動車SU7的交付量在6月有望突破一萬輛，加上小米折疊機新品於今年下半年發布，多個正面催化劑將支持小米股價。 花旗估經調整利潤漲七成 自2月初觸及低位11.84元後，小米展開一輪升浪，至今已較低位反彈逾六成。小米首部電動車SU7於3月28日上市後銷情理想，帶摯股價走高，至今累漲28%。該股昨日高見19.32元，一度升7.7%，全日進賬6.5%，成交額達56億元。 小米將於5月23日公布今年第一季業績，券商率先唱好。花旗發表報告稱，小米首季業績可能會超預期，該行預測公司季度經調整淨利潤按年增長71%至55億元（人民幣．下同），收入則提高25%，達到742億元，主要由智能手機銷售增長帶動。 毛利率方面，花旗指出，因產品結構變化，小米智能手機的毛利率上季料有所下滑，按季減少1.9個百分點至14.5%，IoT（物聯網）業務分部的毛利率有望提高到19%，令集團整體毛利率水平增至21.6%。 瑞銀也同意小米Io
沙特阿拉伯主權基金公共投資基金（PIF）持有的半導體和人工智能（AI）技術投資基金公司Alat表示，如果美國提出要求，Alat將會撤出對中國的投資。 防中國藉中東獲先進技術 Alat行政總裁Amit Midha接受彭博訪問時表示，到目前為止，Alat只是被要求把製造和供應鏈完全分開，倘與中國的合作項目令美國有顧慮，該基金將會撤資。 他稱，美國是Alat的主要夥伴，也是AI、晶片以及半導體行業的第一大市場，該基金正與美國尋求可信賴、安全的合作關係。 沙特阿拉伯計劃建設數據中心、開發AI及半導體，以搶奪區內先進技術領域的領導地位，並實現經濟多元化發展。 然而，美國愈發關注中東與中國的關係，憂慮沙特及阿聯酋等國家，成為中國獲取美國技術的渠道。 早前彭博報道提到，美國官員要求沙特對中國和美國的技術合作做出選擇。 美國也曾促請總部位於阿布扎比的AI公司G42終止與中國合作，以換取繼續使用支援AI應用的美國系統，這項協議促成微軟向G42投資15億美元。 Midha又指出，Alat將在6月底宣布與兩間美國科技公司建立合作關係，同時將與一間美國投資公司共同開展投資。他未有進一步透露這些公司是否專注於A
內地新能源汽車產業發展蓬勃，車企高層人工自然水漲船高。內媒整合部分上市車企年報的管理層薪酬資料發現，在「蔚小理」及零跑汽車（09863）等造車新勢力中，3名頂級管理層薪資總額最高的是理想汽車（02015），雖然董事長李想年薪不高，只有191.8萬元（人民幣．下同），但另外兩名高階主管馬東輝及李鐵，年薪分別高達6057.6萬及6424.4萬元，即單是3人總年薪便接近1.27億元。 至於仍處虧損狀態的零跑汽車，高層薪金卻有增無減，今年1月8日合約到期後不獲續約的前總裁吳保軍，在2023年拿到4739.7萬元薪酬，按年升8%，另一執董兼資深副總裁曹力去年酬勞為3230.3萬元，較2022年的1984.4萬元大幅增加。小鵬汽車（09868）董事長何小鵬年薪195.5萬元，略高於2022年的136.5萬元。蔚來（09866）則未有公布管理者具體薪資。 傳統民營車企方面，若只計董事長，比亞迪（01211）王傳福的薪酬最高，稅前報酬總額661.1萬元，高於長城汽車（02333）魏建軍的575.7萬元，吉利（00175）李書福最低，只有36.9萬元。不過，王傳福的薪酬在一眾比亞迪主管中只排名第11，居