【脫苦海講樓】大型基建延遲 效益相應滯後（脫苦海）

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本周政府公佈高鐵工程預算「封頂」於844.2億，較原預算650億超支194.2億，這個資金差距，建議用港鐵向政府派發195.1億特別股息作為補償措施。不過以上只是一項建議，上市公司股東是否投票通過派息，立法會又會否通過撥款，仍然是未知之數。

 

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然而高鐵要延至2018年已成定案，若然財務方案再生支節，或者工程有額外的阻礙，亦可能會有進一步的延遲。對於九龍站附近的居民來說，未完工意味著居住環境難以改善，但對於全港市民來說，就意味相關的經濟效益一再延遲了。

 

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除了高鐵外，港珠澳大橋工程也出現延遲，香港段要延遲至2017年底，同時又要向立法會追加撥款54.6億，大家可以想見，撥款的過程也將會困難重重。以上都是跨境的基建，本地的鐵路基建也因著各種原因而要推遲。

 

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基建對於局部地區的樓價效益明顯，最經典的例子是大西北的屯門和元朗，多年來未有鐵路開通之前，樓價都是大大落後。到西鐵打通由南昌至紅磡一段後，樓價在數年來大幅度追上，一些接近西鐵車站的開盤價，也是早已過萬，與市區樓價差距大大收窄。

 

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現時各項基建延遲的現象，可能令到一些因憧憬基建而升高的地區，要等待基建完成本能再進一步，特別是東涌，現時依賴青嶼幹線作為對外的陸路通道，要待屯門至赤鱲角連接路完成，才有多一條對外通道，加上港珠澳大橋當然就錦上添花，不過就要耐心等待了。