官方數據顯示，因晶片生產疲軟，南韓 10 月工業生產意外下滑，並寫下 10 個月來最大降幅。
南韓統計局周四 (30 日) 公布，經季節性調整後，10 月工業生產指數月減 3.5%，降幅較 9 月的 1.7% 擴大，也是 2022 年 12 月以來最大單月減幅。路透訪調經濟學家預估為季增 0.5%。
按工業產品類別來看，上月半導體產量下滑 11.4%，機械產量下滑 8.3%，電子元件產量則大增 10.4%。
按年計算，南韓 10 月工業生產較去年成長 1.1%，低於 9 月的 2.9%，經濟學家原先預期將成長 5.2%。
南韓上月底公布第三季國內生產毛額 (GDP) 較前一季成長 0.6%，略高於經濟學家預測，經濟擴張主要受出口支撐。
除了工業以外，南韓 10 月服務業生產也較上月下滑 0.9%，為 5 月以來首度下滑。整體生產指數下滑 1.6%，為 2020 年 4 月來最大跌幅。
長實重售#LYOS單位，明言會向早前撻訂的買家追差價，有花園複式戶重售後的樓價，較首次售出時便宜了逾200萬元，使大家醒覺原來撻訂，並不代表買家可以全身而退。
在今時今日的商業世界，環境、社會及公司治理（ESG）的概念正逐漸成為企業不可或缺的一環。香港科技大學環境學院首席發展策略師的陸恭蕙教授，曾任環境局副局長，擁有豐富的政策和實踐經驗，她在《財經大人物》節目中與我們分享了她對於本港ESG發展的見解及建議。
龍頭車廠比亞迪（01211）周二發布第五代DM（Dual Model，雙模）混合動力技術，實現長達2100公里的續航里程。同日上市的秦L DM-i及海豹06 DM-i將率先搭載該混動技術，每部車售價低至不足10萬元（人民幣．下同）。投行摩根士丹利估計，比亞迪準備搶佔合資汽車品牌的份額，關注會否觸發新一輪減價戰。比亞迪股價昨一度逆市漲6.8%，高見220.6元，收市升5.32%，報217.6港元，是表現最佳藍籌，成交達31.3億元。 第五代DM技術慳油續航力強 比亞迪周二在西安舉行發布會，宣稱第五代DM技術能夠實現全球最高的引擎熱效率46.06%，全球最低百公里油耗2.9L，以及全球最長綜合續航2100公里，相當於由泰國曼谷到新加坡，或從德國慕尼黑到西班牙馬德里。同日發布的插電式混合動力（PHEV）轎車秦L DM-i和海豹06 DM-i，分別推出5個版本，售價均介乎9.98萬元至13.98萬元，同日開啟上市及交付。 摩根士丹利表示，比亞迪新發布的兩款轎車價格，可有效抗衡合資品牌的內燃引擎汽車（ICE），關注大眾（Volkswagen，港稱福士）Passat、豐田Camry、本田Accor
華僑銀行集團定下2023年至2025年透過配合東盟和大中華區資金和貿易往來，額外創造30億坡元（約173.4億港元）收入（走廊收入），行政總裁黃碧娟透露，去年已完成當中的5億坡元（約28.9億港元），現時該行較多客戶由東盟對中國內地加大投資，資金主要是由南向北（東南亞流入內地），但近日開始見到內地資金加快流入東盟地區，長遠看，相信內地公司投資東南亞會成為主要資金流向。 中資客戶規模擴45% 為捕捉東盟和大中華區經貿往來的機遇，黃碧娟表示，未來會在集團內加強不同地區的交叉推介（cross referral），而集團持股20%的寧波銀行，亦表明希望集中發展內地業務，客戶的海外金融服務需求大部分會轉介到華僑銀行，為集團吸納新客帶來增長動力。 單計去年，華僑銀行的中資企業客戶規模增長45%，黃碧娟說，主要是新經濟和初創公司客戶，行業包括物流、電商、製造業和新能源車等，該些中資公司大部分在香港已有業務，近年希望在新加坡建立另一基地，然後進一步在東南亞擴充生產線，部分客戶最近在東盟各國找當地企業組合營，相信隨着該些公司業務增長，未來可繼續帶動集團的走廊收入。 她補充，內地最大型企業多年前在東南亞已
內地為深入落實《「十四五」國家資訊化規劃》中，有關《國家標準化發展綱要》的任務部署，中央網信辦、市場監管總局、工業和信息化部近日聯合印發《信息化標準建設行動計劃（2024—2027年）》（下稱《行動計劃》），提出要完善人工智能（AI）標準，加速推進大模型、生成式人工智能標準開發。 《行動計劃》圍繞8大重點領域，作出22項工作部署，其中在關鍵資訊技術領域，主要有4項工作，一是強化通用技術標準研製，加快基礎軟體標準研製，加強工業軟體標準建設，圍繞積體電路關鍵領域，加大先進運算晶片、新型記憶體晶片關鍵技術標準攻關，推進人工智能晶片、車用晶片、消費性電子晶片等的應用標準研製。 建構算存運一體化基礎設施 二是要布局新興技術領域標準，包括完善人工智能標準，強化通用性、基礎性、倫理、安全、隱私等標準研發；加速推進大模型、生成式人工智能標準開發。推動區塊鏈標準建設，加速底層平台、智慧合約、共識機制、跨鏈互通等共通關鍵標準制定，推動重點領域的應用與服務標準的發展。 三是推動算力基礎建設標準發展，建構「算、存、運」一體化算力基礎設施標準體系，面向融合共生的技術發展趨勢，推進雲端運算、邊緣運算、高效能運算等
中資家電製造商美的集團（000333.SZ）4月底再向港交所（00388）提交主板上市申請，正待中證監審核，路透引述消息人士稱，內地證券監管機構已向美的集團提出質詢，涉及其香港上市計劃，會對深圳上市股票的價值產生何種影響。 集資規模傳縮至20億美元 美的集團董事會去年8月審議通過境外發行H股上市議案，市傳發行價值或介乎30億至50億美元，不超過擴大後股本的10%；去年10月遞表來港掛牌時，再傳出集資額為10多億美元。消息人士透露，美的集團最終發行規模可能達20多億美元，在中美地緣政治局勢緊張之際，市場波動和投資者意願變化導致集資額縮減。 至於美的集團於深交所掛牌的A股，年初以來累漲超過兩成，至今市值達約645億美元，相當於5000多億港元。消息說，鑑於「港股通」常較內地市場上市股票有折讓，因此美的集團被問及香港上市對其深圳上市股票估值的影響；對於所有希望在海外上市的中資企業，監管機構一直在研究有關企業在內地與香港之間的估值差異。 根據《福布斯》去年11月發布的2023年度「中國內地富豪榜」顯示，美的集團創辦人何享健家族以212億美元身家排名第八位。
香港零售基金去年下半年連續兩季走資，今年因整體投資氣氛好轉，帶動首季零售基金錄得38億美元（約296億港元）淨流入，金額為3年來最高，扭轉去年第四季淨流出21億美元的局面，吸資最多是環球債券和北美債券基金。 銷售按季多七成 近三年高 季內總銷售額達198億美元（約1544億港元），按季升69%，亦為2021年第三季以來高位。投資基金委員會聯席主席鄒建雄分析，今年首季投資者重新配置時，整體環球氣氛不錯，吸引他們入市。他認為，第二季整體投資氣氛仍不俗，美國聯儲局延緩減息，原因是經濟強勁，若投資的公司表現良好，股債走勢較佳，相信會有更多資金入市。現時未觀察到銷售大增，料第二季會維持首季的趨勢。 各資產類別當中，以債券基金資金流入最為亮眼。首季債券基金淨流入41.44億美元，大幅扭轉去年第四季淨流出2.27億美元的勢頭。當中以環球債券基金及美國債券基金最旺，分別錄得21.98億及21.14億美元淨流入。 單計銷售，首季債券基金按季飆逾1.26倍至89.53億美元，佔總銷售額近一半，升幅及金額同為眾多資產中最高。 然而，由年初至5月中，環球債券基金回報並不突出，僅得0.3%，會否影響之後的投資取
直屬國家文旅部的中國旅遊研究院發表文章指出，今年首季澳門在內地出境旅客滿意得分是83.49分，由去年第三位躍升至第一位，首次被內地出境旅遊者評為最滿意目的地，香港獲得81.77分，由去年第五跌至第七，疫情前2017年香港曾排名第一。 中國旅遊研究院發表的文章表示，隨着內地赴港澳「個人遊」城市增加、簽注和通關便利化以及落實「澳車北上」等政策落實，澳門首次成為內地旅客最滿意目的地。澳門旅遊局表示，樂見旅客正面評價，會繼續發展多元化和可持續旅遊，鞏固澳門世界旅遊休閒中心地位。 國家文旅部盼港改善 數據顯示，香港去年獲得82.86分，排名第五，今年跌兩位至第七位。文章稱，受「黑暴」、疫情和涉及旅遊負面輿情影響，內地訪港客過去十年波動下行，希望香港特區政府和旅遊業界傳遞更多的真誠、善意、平等和溫暖，全面修復對香港的信心。 此外，該文章提及，去年香港和澳門赴內地旅遊者分別給出81.79和84.4的高分，遠高於同期入境旅遊者78.09分的總體評價，希望內地和港澳有關部門構建並完善服務質量和旅遊經濟監測運行體系，及時交換數據和溝通訊息，研究「一地兩檢、單邊放行」、「一簽多行」、「個人遊內地全覆蓋」、「
周三亞洲時段美股三大指數期貨均向下，加上離岸人民幣貶至一個月低，港股在期指結算前夕疲軟，恒指收跌344點（1.83%），報18477點，創5月8日之後收市新低。 重磅科企捱沽 夜期軟 恒指昨低開161點，報18659點，早段跌幅曾收窄至126點，見18694點全日高位，之後沽壓增加，午後跌勢加劇，曾挫最多396點，低見18425點，創近三周低。國指跌128點或1.9%，報6557點。科指下滑89點或2.32%，報3765點。大市成交1231億元，北水昨經「港股通」淨買67.8億元。截至今晨1時35分，恒指夜期報18435點，跌47點，低水42點。ADR港股比例指數報18466點，較港收市低11點。 國家市場監督管理總局提出，要規範平台經濟領域價格收費行為。重磅科技股捱沽，美團（03690）瀉逾半成，阿里巴巴（09988）及京東集團（09618）均收低逾3%，騰訊（00700）跌2.4%。騰訊及美團昨分別獲北水淨買3.13億及2.15億元。 京東健康（06618）勁跌5.4%，表現差絕藍籌。商湯（00020）逆市揚升4.6%，收報1.37元。 人民幣滙價走弱，在岸價於亞洲市收報7.248
港人北上消費對本地零售帶來挑戰，領展（00823）行政總裁王國龍表示，港人在疫情前已有北上消費習慣，現時有增加趨勢，旗下深圳領展中心城周末期間港人顧客佔四至五成，平日約佔一至兩成，兩個廣州商場也有小量港人光顧。他認為，本港民生商場抗逆力較強，「不太過擔心，亦不會掉以輕心」，會不停更新租戶組合，亦不斷有新租戶向領展查詢；大灣區城市互通是各地政府籌劃多年的成果，兩地交流嘗試新體驗是長期趨勢。 更新租戶組合應對 首席營運總裁（中國內地除外）卓格理直言，港人消費力流向深圳，對本地整體零售造成壓力，預料今年仍具挑戰，但領展處於較佳應對位置，主力服務港人日常消費需要；維持對資產流轉及改善投資組合抱開放態度，相信領展抗逆力好過香港整體市場，旗下商戶銷售額表現已達疫情前的101.3%，優於大市的85.3%。 領展公布截至3月底止全年度業績，可分派總額67.18億元，按年增6.4%，勝預期。每基金單位末期分派1.3257元，增11.6%；全年每基金單位分派減4.3%至2.6265元，因基金單位數目增加所致。期內，收益135.78億元，多11%；物業收入淨額升9.5%至100.7億元，主要受惠去年3月買入
房屋局局長何永賢書面回覆議員提問，揭露驚人數據，原來3.86萬名30歲以下非長者一人公屋申請者中，有52%擁有大專或以上學歷，大學畢業排隊輪公屋，究竟係咪消極躺平？
機場三跑道系統將於今年底正式啟用。署理運輸及物流局局長廖振新書面回覆立法會議員質詢時表示，截至今年3月，機管局的總債務約1240億元，機管局已大致完成三跑道系統項目的融資安排，預計外部融資金額大致趨向穩定。 優化與帶路國家服務聯繫 他說，機管局目前正研究優化資產負債表，並會考慮一籃子因素，包括機場客運量復甦情況、整體財務表現等，積極審視償還借貸的時間表和日後其他融資安排的需要。人手方面，他指在三跑道系統投入運作後，機場的航班處理量將會逐步上升，預計所需人手亦會增加，機管局將於今年進行新一輪機場人力資源調查，檢視業界人手情況。 另外，他稱，為把握三跑道系統帶來的機遇，同時配合國家「空中絲綢之路」的建設，政府會針對現時主要航線及具潛力的「一帶一路」航線，包括位於歐洲、非洲、南美洲及亞洲在內的地區，商討及優化民航協定並加強與相關地區之間的航空服務聯繫。 本地航空公司積極恢復服務的同時，亦有開展新的航線。該局鼓勵他們因應市場需求和配合國家的發展策略加強服務，機管局將繼續以不同措施支援及鼓勵航空公司開展及增加航班往來香港，並與相關單位合作加強宣傳工作，以提高來港旅遊及商務的需求。 據了解，機管局
港股美國預託證券(ADR)與本港收市比較個別發展。 金融股方面，友邦ADR較本港收市升近2%，滙控則微跌。 至於科網股，阿里巴巴ADR較本港收市升0.5%，小米則跌約1%。
美元及債息向上，拖累金價下挫。 現貨金回落至每盎司2330美元水平，較早時報2337.41美元，跌幅1%。 紐約期金收市報每盎司2341.2美元，跌15.3美元，跌幅0.6%。
國際期油價格下跌，因市場擔心美國汽油需求疲弱，亦憂慮經濟數據可能令聯儲局在更長時間內維持較高利率，從而減少對石油的需求。 倫敦布蘭特期油收市報每桶83.6美元，跌62美仙，跌幅0.7%。 紐約期油報每桶79.23美元，跌60美仙，跌幅近0.8%。
美元上升，受到債息向上帶動，10年期美債孳息率連升兩日，並升穿4.6厘。 美元指數重上105水平，在紐約尾市報105.13，升幅0.4%。 美元兌日圓一度升穿157.7日圓，逼近4月底和5月初，導致日本當局可能進行干預的水平。較早時報157.69日圓，升幅0.3%。 歐元兌美元跌0.5%，較早時報1.0799美元。 英鎊兌美元跌約0.5%，報1.2697美元。
美股向下，道瓊斯指數跌超過400點收市，標普500指數11個行業分類指數皆下跌，近9成的成分股下跌。恐慌指數VIX急升一成。債市連續兩日顯著下跌，10年期國債息率升至4.6厘以上，對股市構成壓力。美元轉強，每百日圓兌港元跌穿5算，金價回落。
美國聯儲局褐皮書調查顯示，自4月初至5月中，大多數轄區的經濟活動略有增長或小幅增長，但消費者因物價溫和上升而需求趨弱。 報告顯示，零售支出持平或增長微弱，反映非必需消費支出減少，以及消費者對價格的敏感度上升，企業對整體前景看法變得更為悲觀，有報告指不確定性增加，並且下行風險升高。 報告指出，就業略為增長，12個轄區中，有8個表示就業增長微不足道或升幅溫和，部分地區的薪酬增長達到或接近疫情前的水平。 報告期間物價溫和上升，企業受訪者指，消費者對進一步的價格上升持抗拒態度。報告又指，許多地區觀察到投入成本持續上升。 最新一期褐皮書由達拉斯聯邦儲備銀行根據5月20日或之前收集到的數據編制而成
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