世界最大跨度鐵路拱橋：大瑞鐵路怒江特大橋順利合龍

2018年12月10日，雲南大理至瑞麗鐵路全線重點控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍。大橋主跨為單跨達490米的橋鋼桁，是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋；也標誌著我國“一帶一路”中緬國際鐵路通道建設取得重大進展。 據中鐵十八局集團二公司怒江四線特大橋項目經理于長彬指出，大瑞鐵路怒江四線特大橋位於雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬24.9米，設計為四線車站橋，可允許4列火車同時停靠。同時，全橋用鋼量為4.6萬噸，主跨的922根單體近100噸不同規格鋼桿件使用80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，其工程技術難度和風險屬國內罕見。 此外，在建橋時建設、設計、監理和施工老單位聯手展開攻關，採用BIM技術進行虛擬建造，對如何吊裝，怎樣拼接，每個過程都進行模擬操作，同時安裝2000多個觀測點，全天候監測溫度、風力和氣候變化，將所有的施工安全和技術隱患提前消除，創新採用“大噸位橫移式纜索吊機”和“多扣塔斜拉釦掛懸臂拼裝體系”等多項代表鐵路拱橋建設世界領先水平的前沿技術，成功實現按設計尺寸精準合龍。 于長彬亦指出，怒江四線特大橋地處雲貴高原的峽谷，受環境和地形的限制，怒江車站智能建在橋上；同時受高烈度地震帶的影響，橋樑的寬度和承受力遠超普通鐵路橋樑。據悉，全長330公路的大瑞鐵路是我國《中產器鐵路網規劃》完善路網佈局的重要項目，建成通車後，大力到瑞麗的行車時間將由現在公路運輸的的6小時，縮短至2小時，結束雲南西部少數民族地區不通火車的歷史。